▲上週才在台灣推出小改款車型的KIA Stinger，近期卻爆出將退出南韓主場的傳聞？（圖／翻攝自KIA，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
根據南韓媒體「Daily Car」報導，KIA計畫在2022年下半年調整當地產線規劃，首當其衝的莫過於早先才在台灣推出小改款的Stinger；在外媒報導當中，更明確指出在南韓產線重新調整後，Stinger將先行告別自家主場；消息曝光後，KIA並未證實該項傳言，僅表示目前內部確實有在規劃後續產能調配，而台灣總代理森那美表示，目前並未收到來自南韓母廠的相關指示，因此小改款Stinger的新車供貨及到港事宜仍會正常運作，還請國內車迷無須太過擔心。
▲KIA Stinger作為品牌性能標竿之作，近年來在南韓市場銷售聲量，反倒有些被同宗的Genesis G70所壓過。
南韓媒體「Daily Car」日前揭露KIA零件供應商內部訊息，當中表示品牌將在2022年針對當地所下里工廠（Sohari）進行產能上的調整；除了將於上半年擴增Carnival Hybrid等油電生產佔比的訊息外，最引人注目的，莫過於Stinger將於同年下半年正式停產的資訊；不過針對該則報導，KIA僅表示品牌內部確實就所下里工廠未來的產線規劃進行討論，但Stinger停產一事純屬臆測，目前不會有任何正面回應。
作為KIA品牌性能標竿，Stinger自2017年發表之際，一直都有不俗的銷售表現；只是綜觀近幾年市場回饋，同宗的Genesis G70不僅實質銷量更為優異，產品聲量也有壓過Stinger的趨勢，單就2021上半年南韓的銷售數據來看，Stinger不過也才1,854台的表現，實在很難與Genesis G70（4,437台）相提並論。
▲外界一般推估，Stinger退場之後，空出來的產能將會挪移給Carnival Hybrid之用。
外界一般推估，在Stinger退場之後，產能有相當高的機會挪移給Carnival Hybrid等油電車型使用，這也相當符合KIA喊出「品牌電氣化」的未來目標；但誠如先言前所述，KIA母廠並未針對該項報導做出正面回應，因此也無法推斷本次「停產」是針對南韓主場而為，還是全球市場並行；不過台灣車迷可以放心的是，總代理森那美起亞強調，早先導入台灣的小改款Stinger目前相關到港、銷售事宜仍在正常運行中，並未受到該則報導任何影響。
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