▲2021上半年車市銷售大勢底定，仍是由TOYOTA、賓士雙雙獨霸一般／豪華品牌的局勢。（圖／翻攝自車廠，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
隨著6月銷售數據出爐，等同也意味著2021上半年台灣車市銷售版圖大勢底定，毫無意外的，仍再度上演由TOYOTA、賓士各自獨霸的經典戲碼；單就數字來看，雖說受限於新冠肺炎疫情及三級警戒影響，但憑藉著第一季奠定的穩健基礎，台灣車市在1至6月仍有221,809輛的新車掛牌數，相較於2020年也有5.7％的成長率；不過稍微讓人擔憂的是，疫情後續影響恐在持續發酵中，是否會成為台灣車市在第三、第四季的隱性未爆彈，或許是值得觀察的一件事。
▲製表：ETtoday車雲
先就一般品牌來看，排除向來以商用車獨佔一方的CMC，單就乘用車排行，前4名仍是老牌車廠互相固守一方的熟悉局面；自2020下半年Corolla Cross磅礡登台之後，似乎就沒有人看得見TOYOTA的車尾燈；畢竟在2021年上半年當中，TOYOTA Corolla Cross已有19,444輛的傲人成績，再加上Altis（8,421輛）、RAV4（11,215輛）雙方加持，更讓品牌能以總掛牌60,646輛、市佔率27.3的誇張成績，獨佔上半年一般品牌龍頭位置；雖說今年下半年目前只有GR Yaris、GR86等「信仰派」的小眾新車，但銷量差距如此之大，似乎也等同宣告TOYOTA可以自行宣布「提早封王」了……。
▲福特或許是在TOYOTA之外，後勢持續看漲的新興品牌
至於Nissan、福特、Honda這三方爭霸的態勢短時間內應該也不太會有變動的機會；雖說Nissan憑藉著Sentra／Kicks雙箭頭、Honda則是仰賴CR-V／HR-V兩大看板，各自在一般品牌有著不俗的銷售表現；但時序步入下半年，裕隆日產目前僅表態會先以電動車Leaf增程版作為新車擔當主力，Honda則為全新第4代FIT，這兩款新車能否為品牌帶來更具成效的銷售實績？或許得仰賴市場的後續回饋。
值得關注的是，雖說在2021年也沒有規模較大的新車改款計畫，但憑藉著Focus以及Kuga持續熱銷此一大利多條件，福特在今年上半年仍有13,849台、市佔率6.2％的優異成長率，去年同期成長率更是來到同級最高的36.2％；只能說論品牌聲量或是產品熱度，福特或許很有機會一路「燒」到年終封關之際。
▲如無意外，賓士應會好整以暇地持續坐在豪華品牌第一名的位置到年底。
回到豪華品牌級距，毫無意外的，仍是處於「賓士－Lexus－BMW」三方熱鬥的老戲碼；但憑藉著GLC、E-Class與C-Class三款熱銷新車的強力奧援，讓賓士在上半年仍能以15,631輛的優異成績，順勢拉開與Lexus（11,324輛）以及BMW（9,265輛）的差距；不過面對如此態勢，賓士仍是謹慎以對；品牌表示考量國內疫情狀況、晶片及零組件供應不穩定及國際運輸波動等眾多變數，品牌第三季銷售表現勢必受到影響，因此賓士能否維持如此排名優勢到年底，說真的賓士自己也說不準。
▲Lexus NX會是品牌能否逆襲的一大關鍵。
當然外界仍舊相當期待日系Lexus強勢「逆襲」德系賓士的「翻盤戲碼」；不過認真看了看，雖說Lexus當家休旅三箭頭UX、NX、RX在上半年仍有2,751輛、3,368輛、2,075輛的優異表現，但未來想要拉近與賓士的既有差距，恐怕還差了一些原動力；也因為如此，才在6月初全新亮相的新世代NX，一般都被視作是Lexus反撲德系品牌的重要作品；據了解總代理和泰汽車已在積極爭取相關導入事宜，不過對於今年銷售恐怕難有立即性的效用就是了……。
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