圖文／Webike-摩托新聞
本月初，筆者發現了YAMAHA正在為2022年推出新款YZF-R7的證據，那就是新款YZF-R7在搭載689cc引擎 (排氣量看起來極有可能是MT-07採用的CP2 並列雙缸引擎) 的狀態下，獲得了美國加州空氣資源委員會的認證。
此消息也引發了雙缸引擎是否值得「YZF-R7」這個車名，並做為已停產、搭載並列四缸引擎的YZF-R6替代產品的網路論戰；不僅如此，網路上也衍伸出，未來YAMAHA會不會採用MT-09搭載的CP3 並列三缸引擎推出YZF-R9的預測。
根據YAMAHA最新的動態推論，他們不僅要推出YZF-R7而已，還有可能推出其他新的YZF-R車款！因為他們已經在日本提交了新的商標申請，除了有已經推出的R1、R6、R3、R25、R15、R125外，還有R2、R4、R7、R8、R9以及R20等多種車名。
證據會說話！YAMAHA註冊許多YZF-R系列名稱
之所以說YAMAHA”正在考慮中”，是因為商標申請不意味著一定會使用，而只是”打算”使用他們。一般來說，公司除了會註冊確定使用的名稱外，還會順便註冊類似名稱，這種作法僅只是為了避免其他人使用類似名稱。但實際上這情況很難發生，因為商標法會透過相關法條來阻止此一狀況。
根據日本法律，如果連續三年未使用該註冊商標，則任何一方皆可請求取消該註冊商標，而有時計劃會更改、某些研發項目會被取消的胎死腹中等，但就目前而言，可以假設YAMAHA打算至少使用其中的一些名稱。
如上所述，R9需要的引擎理論上已經存在、R7也通過認證，除了數量有限的RACE BASE外，599cc的R6也停產走入歷史，簡單來說就是YAMAHA目前並沒有此級距的超級運動車款。
回到現實面，摩托車主流市場正遠離高性能超級運動車款的現在，推出多款YZF-R車系的全新車款是否有意義？而關於這個問題也有延伸的疑惑，那就是如果R7和R9存在，那R8是否有生存空間？或許YAMAHA的做法是，將某些車款針對特定市場推出，例如HONDA就在日本當地推出400cc版本的CBR500R等，YAMAHA申請R4、R5就極有可能是此用途。
說到底，除了YZF-R7很有可能在明年推出、YZF-R9也有機率誕生外，其他車名是否會問世，抑或是在研發初期就胎死腹中都仍未確定，車迷們只能繼續等待新消息的釋出囉！
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資料提供「Webike越南」 「Webike台灣」編輯部編譯
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