圖文／Webike-摩托新聞
前陣子筆者在摩托車訓練學院中，聽到一位學員提出了這個問題：「左彎的時候，過彎曲線和身體姿勢都能按照自己的想法，可是在右彎時卻怎麼樣都不順，到底是為什麼呢？」
有這個問題的不只有這位學員而已，一般訓練學院在練習時都會讓學員們輪流練習右彎和左彎，而大部分的人在通過右彎時，動作都會變得很生硬，而且也常常看到大家在右彎時的曲線和姿勢出了問題。
在實際問過這些學員之後也可以發現，大概有7-8成的人對右彎感到非常棘手，特別是在初學者之中，這種傾向更是嚴重。
不適應右彎的原因有很多
「騎士對右彎感到棘手」的這個問題並不是現在才出現。截至目前為止，也有很多摩托車雜誌曾報導過幾次造成這個現象的原因以及解決方法，歸納出大家感到棘手的原因主要有下列幾個：
【摩托車獨特的操控方式】
(1)由於摩托車的油門、煞車拉桿、煞車踏板等和操控有關的零件都在右邊，當把握把轉到右邊時，右手手腕就會變得很彆扭不舒服，也使得油門和煞車都變得比較難操控。
(2)在轉彎時採用內傾側斜等比較進攻的騎乘姿勢會讓煞車踏板變得比較難踩。
【生活習慣造成】
(1)「左邊法則」，像是超市和便利商店等等大部分動線都是在左邊。
(2)運動場的跑道及棒球場的壘包等等，大家也都比較習慣靠在左邊。
【身體結構導致】
(1)大部分人的重心腳(下意識支撐較多體重的那隻腳)都是左腳。
(2)心臟在身體的左邊。 …等等，這些大家可能多多少少都有聽說過，而筆者自己也覺得好像是這樣沒錯，特別是有關摩托車獨特的操控方式以及身體結構導致的說法最讓人認同。
努力接受難以操控的問題
那麼，想要克服這個棘手的問題應該怎麼做呢？關於操控的部分，除了接受「不容易操作」以外，也要思考「應該怎麼做才能有效改善？」
舉例來說，在右彎時「斜斜地握住油門握把」，讓右手手腕在操控上能變得更靈活，使得催動油門變得比較容易，並且習慣「只將食指和中指兩隻指頭」放在前輪煞車上，這樣也比較容易進行纖細的煞車控制。
此外，也要改變腳踩煞車踏板的方式，讓腳的動作和操控煞車踏板分開，這樣操控起來應該就會變得比較容易。
改變觀念增加安心感
由於交通環境是沒有辦法改變的，因此只能改變自己的觀念。舉例來說，如果覺得右彎很恐怖的話，那就把速度放慢到能夠安心轉彎為止；除此之外，在光線較不充足的時候，藉由將視線「從遠到近」地拉回到身邊，才能更好掌握過彎時的整體情況，這樣轉彎時的取線應該也會變得更穩定。
此外，雖然在右彎時看起來彎道內側比外側高，但整體而言路面基本上都是傾斜的，雖然平常騎在一般道路等地方時不太容易注意到這點，但是當遇到塞車停住時，就會發現其實路面本身就是稍微傾斜的。
也就是說，視覺上的感覺並不一定和現實一致；儘管如此，除了隨便亂騎不在討論範圍之內以外，藉由觀念上的改變，應該能讓騎士可以更安心且更沈穩地進入彎道。
以左手煞車贏得無數勝利的Michael Doohan
想要馬上改變右彎棘手的問題還有另一個作法，那就是筆者最近在觀看MotoGP以及鈴鹿8耐等比賽時，發現有許多車手在進入右彎道時，會將右腳從腳踏上移開藉此取得平衡，而這並不是因為沒有使用後煞車的緣故，而是在左手握把上配備了靠著左手大拇指操控的後輪煞車拉桿。
在1990年代連續5年贏得WGP500冠軍的Michael Doohan，曾因為在比賽中受重傷導致右腳行動不方便，但之後他憑藉左手的煞車拉桿，以壓倒性的強大實力不斷贏得勝利。
因此，雖然這個裝置本身不是一項新的技術，但是最近賽車界因為騎乘姿勢產生變化，所以使得它再度受到眾人矚目。
或許能藉由科技解決棘手問題
仔細想想，在現今量產的市售車款上採用電子快排已經變得稀鬆平常，讓現在的摩托車除了起步以及停止外，都已經不再需要操控離合器，也使得左手就這麼空了出來，所以就算未來出現以左手操控的後輪煞車裝置也一點都不會覺得奇怪；或者應該說，隨著科技的進步，摩托車的操控系統應該也要跟著產生變化才對。
如果是這樣的話，眾多騎士的煩惱根源「對右彎感到棘手」的問題也就能夠因此獲得改善，雖然筆者是覺得才不可能有這種好事，但大家是怎麼看的呢？
「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川 「Webike台灣」編輯部編譯
※更多精彩報導，詳見《Webike台灣》
※本文由Webike台灣授權報導，未經同意禁止轉載。
讀者迴響