誰說小車都無趣?第四代TOYOTA小鴨延後1年發表都因為他

圖文/7Car 小七車觀點

雖然第四代 Yaris 自發表以來對於 Toyota 來說無論在賽事或商業表現上都相當成功,然而此車原先並非設定在 2019 年發表,而是訂在 2018 年時,之所以會延後一年,是經過 Toyota 管理高層的考量而成。

此事可追溯至 2015 年 3 月時包括社長豐田章男 (Akio Toyoda) 在內的管理團隊所舉行的會議討論,當時首款採用新世代 TNGA 平台開發的第四代 Prius 已預在當年稍晚發表,多款同樣採用 TNGA 平台開發的更大尺碼或更豪華車款也箭在弦上,使得工程團隊的能量集中於 GA-C、GA-L 及 GA-K 平台車款的開發作業上,讓正在研發中的 GA-B 平台面臨人力物力短缺,而難以達到與先規劃之時程的窘境。

除此之外,GA-B 平台因與其他 TNGA 平台共用諸多設計與零件,使得整體尺寸、重量與成本都高於原先理想中的狀態,然而推遲新產品的發表並非易事,因全車共有約 3 萬個零組件,若還須進一步修正設計勢必得重新設計部分零件。

除此之外,日本市場的 Yaris 自 2010 年改款後至 2015 年均未大幅更新,若延後至 2019 年才推出第四代勢必會造成現有產品得販售至第九個年頭,競爭力將逐漸降低。

而在歐洲市場 Yaris 對 Toyota 來說也非常重要,因身處競爭激烈的 B-Segment 當中,若調整推出時間,對於負責製造的 Toyota 東日本工廠及法國工廠的產能調配也會造成問題,因此延後上市的嚴重性已超越研發層面,來到全球銷售與生產的決策層面之高。

經過深思熟慮與充分討論,Toyota 社長豐田章男決定延後第四代 Yaris 發表時間至 2019 年,豐田章男認為必須回歸的產品的本質,從入門小車開始就以製造更出色的新車為理念,因此值得用更多的時間來換取更優異的車輛表現,而非死守在表訂的上市時間。

為了讓 Toyota 車款跳過「無趣」的刻板印象,必須在設計、工程及製造等層面進行提昇,如今也可在新世代 TNGA 平台車款見到成效。

獲取更充分的開發時間後,Toyota 工程團隊進一步將 GA-B 平台實施輕量化工程,使車重減輕 50 公斤、剛性提高 30%、車身重心降低 15mm,更導入新款 1.0L 及 1.5L 直列三缸引擎、 THS 混合動力系統、Direct Shift-CVT 變速箱、E-Four 電子四驅系統、Toyota Safety Sense 系統及 Toyota Teammate Advanced Park 自動停車輔助系統等最新科技。

第四代 Yaris 在 2019 年 10 月 16 日正式發表後,陸續在歐洲與日本等市場推出,獲得良好的市場反應,後續更衍生出 GR Yaris 性能掀背與 Yaris Cross 跨界休旅,國內總代理和泰汽車也在 2/18 日宣布將在今年第三季導入 GR Yaris,7Car<小七車觀點> 將持續追蹤引進國內的最新消息,敬請留意。

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