賓士全新C-Class為何改到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比

賓士全新C-Class為何「改」到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比(圖/翻攝自賓士)

▲賓士日前正式發表W206世代C-Class,卻引來正反不一的評論聲浪。(圖/翻攝自賓士,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

一如早先所預告的,賓士日前正式發佈了暌違7年的全新W206世代C-Class;然則官方定裝照甫一露出,反倒引起了外界正反不一的評論聲浪;有人認為,C-Class承襲了全新S-Class諸多設計元素,頗有「小旗艦」的不俗氣勢;但也有一方表示,全新C-Class毫無創新意味,根本是家族模版十足套用,一來一往之間雙方可說是爭論不休,好不熱鬧。

不過在這邊,《ETtoday車雲》未有打算針對W205與W206世代孰優孰劣做出評論,但仍希望透過新舊對照組圖,讓各位車友更為清楚瞭解到本次全新C-Class變動為何。

賓士全新C-Class為何「改」到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比(圖/翻攝自賓士)

▲賓士C-Class一直都是三芒星品牌頗為倚重的銷售生力軍。

先就尺碼來看,本次W206世代C-Class採用的是全新MRA2底盤平台(Modular Rear Architecture)所打造而成,整體車身尺碼來到長4,680mm、寬1,860mm、高1,747mm、軸距2,865mm之譜,相較於舊款W205世代,可說是略微放大;與此同時,則是換取了增加20mm以及15mm的後座腿部/頭部空間。

不過單就外觀來看,如同先前所提到的,全新C-Class大幅援引了源自S-Class的各項設計元素;諸如水箱護罩、DIGITAL LIGHT LED頭燈、前下進氣格柵、後下擾流、LED尾燈、以及因應車型不同所更迭的新式樣鋁合金輪圈,在在都可見全新C-Class向老大哥「致敬」的朝聖意味。

賓士全新C-Class為何「改」到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比(圖/翻攝自賓士)

賓士全新C-Class為何「改」到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比(圖/翻攝自賓士)

賓士全新C-Class為何「改」到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比(圖/翻攝自賓士)

▲全新C-Class在外觀上的變動幅度,倘若沒有做出對照圖,恐怕會讓人有些無所適從。

有趣的是,這樣向S-Class「致敬」的設計手法,也從外觀延續至了整體內裝鋪陳;賓士以「Upgrade Your Comfort Zone」作為主要訴求,也把S-Class高度數位化的車室座艙風格完整「下放」到W206新世代C-Class身上。

先不論全面換裝的新式樣座椅,光是全新第二代MBUX聲控多媒體資訊系統所引領而至的10.25吋/12.3吋獨立式儀表板(依車型不同),光是中控台這具9.5吋(可選配升級為11.9吋)大尺碼多媒體觸控螢幕,就可見賓士意欲削減實體按鍵數量,打造科技化座艙的首要目的;只是就如同早先所提到的,各項鋪陳總讓車迷覺得賓士設計團隊怎麼有些「偷懶」就是了……。

賓士全新C-Class為何「改」到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比(圖/翻攝自賓士)

賓士全新C-Class為何「改」到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比(圖/翻攝自賓士)

▲跟舊款相比,W206世代C-Class在內裝上著實有著大破大立的變革鋪陳。

至於在動力規格上,W206世代C-Class是賓士首款「全車系」皆搭載48V EQ Boost 輕油電系統的市售車款;以1.5升汽油渦輪、2.0升四缸汽油渦輪、2.0升四缸柴油渦輪做為基底,並透過輕油電架構額外提供20匹、20.4公斤米輔助動力,同時歐洲市場更將額外提供插電式油電動力車型,該車型除了獨佔後軸氣壓懸吊系統外,更可透過容量加大的25.4kWh鋰離子電池,造就可達100公里的純電續航力。

◆賓士W206世代C-Class動力編成

-汽油版:
C180:1.5升渦輪(170匹/25.5公斤米)
C200:1.5升渦輪(204匹/30.6公斤米)
C300:2.0升渦輪(258匹/40.8公斤米)

-柴油版:
C220d:2.0升渦輪(200匹/44.89公斤米)
C300d:2.0升渦輪(265匹/56.12公斤米)

賓士全新C-Class為何「改」到讓車迷「氣噗噗」?新舊對照幫你比一比(圖/翻攝自賓士)

▲全新C-Class皆採用9G-Tronic九速自排變速系統,並提供了後輪轉向系統選配服務。

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