▲搶在2020年年底導入的新年式Forester，本次著重在於Eyesight智慧駕駛輔助系統的升級強化。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
與XV同步進行新年式更新的速霸陸Forester，一直都是品牌頗為倚重的銷售主力；在配備儼然封頂的條件下，本次新年式Forester則是著重在Eyesight智慧駕駛輔助科技的升級強化，並順應海外規格導入了名為Driver Monitoring System 的智能駕駛警示系統（後簡稱為DMS），自此讓Forester的配備等級可說是步入「完全體」的階段。
然則，這套內建人臉辨識功能的DMS智能駕駛警示系統在實際操作上，是否有如速霸陸原廠標榜的如此「神」？或許就有賴本次的試駕開箱來見真章了……。
◆速霸陸新年式Forester在台建議售價
－Forester 2.0i-L EyeSight：112.8萬元
－Forester 2.0i-S EyeSight：122.8萬元
▲製表：ETtoday車雲
誠如先前所述，本次新年式Forester與舊款車型相比，唯一變化僅在於全新DMS智能駕駛警示系統的增列升級，在內外觀鋪陳上並無任何調整；同時原本的GT-Edition特規車型也為之取消，僅保留了2.0 i-L EyeSight、2.0 i-S EyeSight兩款車型，本次試駕的則為要價122.8萬元的2.0 i-S EyeSight。
▲新年式Forester在內外觀鋪陳與舊年式並無任何的不同。
新年式Forester本次所追加的DMS智能駕駛警示系統，說穿了就是透過中控台6.3吋多功能行車資訊顯示幕所追加的紅外線掃描鏡頭，藉此達到人臉辨識、監控駕駛自身狀態的首要目的；在此機能下，Forester不僅可以因應駕駛本身身體狀態，達到駕駛疲勞偵測警示以及調整Eyesight智慧駕駛輔助系統做動時機的首要目的，同時也能夠透過手動操作，記憶多達五組不同使用者，藉此個別調整空調溫度、座椅位置以及後視鏡角度，可說是相當聰明的一套科技。
▲透過中控台上方的6.3吋多功能行車資訊顯示幕紅外線攝影鏡頭，DMS智能駕駛警示系統可辨識駕駛自身狀況，進行後部機能的調整。
不過由於本次試駕協議所致，我們並無法實際測試DMS智能駕駛警示系統所內建的「專注力警示」以及「疲勞駕駛偵測警示」兩大功能；但根據速霸陸所提供的原廠資訊表示，上述功能主要是透過紅外線攝影鏡頭，偵測駕駛視線及眨眼頻率，藉此判斷駕駛行車注意力以及疲勞程度，進而透過儀表板圖示以及警示聲提醒駕駛，或是透過提高Eyesight智慧駕駛輔助科技的作動速度，達到全時守護駕駛安全的首要目的。
▲對於時有長途通勤的駕駛來說，DMS智能駕駛警示系統或是一項頗為實用的安全機制。
當然大家可能比較有興趣的，還是要如何設定DMS智能駕駛警示系統另一項機制：個人化智慧臉部辨識；在這邊，《ETtoday車雲》則是透過分項圖解的方式，稍稍解釋一下整體設定的過程：
－第一步：將6.3吋多功能行車資訊顯示幕切換到下圖所示之畫面。
－第二步：長按方向盤左下方的i／SET按鍵進入設定畫面。
－第三步：同樣透過方向盤左下方的上下按鍵，選擇Driver Monitoring System選項。
－第四步：進入畫面後，則可選擇第四項Register User（註冊使用者）。
－第五步：此時紅外線鏡頭便會在駕駛直視正前方的條件下，掃描駕駛臉部特徵，並記錄當下座椅、空調、後視鏡角度等設定。
－第六步：設定完成後，駕駛也可自行選擇用戶名稱以及顯示圖示。
在設定完成之後，以後車輛發動前，駕駛只要坐進駕駛座，DMS智能駕駛警示系統便會判讀駕駛臉部特徵，進而切換至當初註冊的用戶設定，並於6.3吋多功能行車資訊顯示幕顯示歡迎資訊；在試駕當天，《ETtoday車雲》也於另一位同業分別註冊了不同名稱；經實測過後，發現DMS智能駕駛警示系統皆能夠準確判讀駕駛特徵，並進行車輛各項常用設定，鮮少出現誤判情形。
▲經實際測試，DMS智能駕駛警示系統在判讀駕駛資訊上可說是相當準確，鮮少出現誤判、偵測失準的現象。
誠如先前所述，本次新年式Forester除了追加DMS智能駕駛警示系統外，其餘配置皆與舊年式車型並無任何不同；在動力配置也是維持既定的2.0升水平對臥自然進氣汽油引擎（156匹／20公斤米）、CVT無段變速箱配置，原本的SGP模組化底盤平台、SAWD全時四輪驅動、Eyesight智慧駕駛輔助科技也都是全數點滿。
或許你會說，這次新年式車型似乎沒有太大變化；不過綜觀目前速霸陸對於品牌車款的更新頻率，以及Forester早先就已臻「點到滿」的配備編成等條件下，不管是原廠或是總代理意美汽車，似乎也只能稍稍微幅針對Forester進行微幅升級，藉此在廝殺激烈的台灣休旅車市場當中，鞏固一定的銷售基本盤了……。
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