銷量不佳、不符法規:2020年告別台灣市場的那些車款

難敵TOYOTA Vios神車「惡勢力」 Honda City宣告正式停產(圖/資料照)

▲2020年當中,有不少車款因為不同原因紛紛選擇告別台灣市場。(圖/資料照、翻攝自車廠,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

又過了一年,台灣車市雖有不少期待的熱門新車爭相導入台灣,但也有部分不得意的車款,因為銷量不佳、原廠策略亦或是法規限制,在2020年選擇退出台灣市場;現在就讓我們一起來看看有哪些車款,成為消費者們只能在心中懷念的過去式吧……。

◆福特Fiesta、Escort

銷量不佳、不符法規:2020年告別台灣市場的那些車款(圖/翻攝自車廠)

銷量不佳、不符法規:2020年告別台灣市場的那些車款(圖/翻攝自車廠)

福特總代理六和汽車宣布,陣中入門房車Escort、五門掀背小車Fiesta在庫存完售的條件下,將就此正式退出台灣市場; 原本為福特寄予厚望搶佔五門掀背小車市場的Fiesta,即便現行版本搭載一具高效小排量的1.0升Ecoboost渦輪汽油引擎,但相較於同級諸如TOYOTA Yaris、Honda FIT、福斯Polo等車款,在品牌聲量以及車室空間表現上皆屈居弱勢的條件下,近年來的能見度著實不若過往鮮明。

另一款於2017年11月正式登台的福特Escort,是總代理六和汽車以「空間」、「安全」作為主軸,搶進入門房車級距的戰略作品;但可惜的是,在台灣房車市場儼然式微的條件下,Escort並未吸引到太多消費者的既定票源;同時再加上不少競品趁著小改款或是新年式產品更新之際,紛紛針對主被動安全配備進行升級,也讓Escort頓時黯然失色不少。

◆Honda City

難敵TOYOTA Vios神車「惡勢力」 Honda City宣告正式停產(圖/資料照)

在Civic、Accord相繼退出台灣市場後,儼然成為鞏固台灣Honda房車版圖的當家主力City,近年來也難敵神車霸主TOYOTA Vios的「惡勢力」,在銷售佔比逐年下滑的條件下,日前也證實已正式終止相關生產組裝作業;雖說目前官網仍可搜尋到City相關的產品資訊,但等到庫存銷售殆盡後,台灣Honda也將同步終止後續銷售作業。

值得注意的是,雖說泰國等東南亞市場已推出City改款車型,但台灣Honda目前仍未有跟進導入的計畫,等同也意味著未來Honda在台灣「暫時」沒有房車可以買了……。

◆Hyundai Elantra Sport

▲Hyundai Elantra Sport Final Force終極版售價。(圖/記者林鼎智攝)

受限於歐盟六期排放法規,原本擔綱為品牌國民性能房車的Hyundai Elantra Sport,在產品編成僅剩單一自然進氣引擎編制下,也在2020年宣告停售;未來很有可能以另一款Elantra N-Line車型取代其地位。

◆Infiniti Q30、QX30

甫於2016年、2018年相繼登台的Q30、QX30,以五門掀背、小型跨界SUV分頭挺進之姿,著實也為Infiniti在台銷售帶來相當顯著的活水,Q30更在當時曾堂堂登上同級銷售銷售冠軍;只是一方面打著「賓士技術合作開發」的名號搏聲量,某種程度就得受限賓士在物料供應上的框架;在賓士宣布停止供應1.6升、2.0升渦輪引擎的相關組裝作業後,也逼得Infinti只能忍痛終止Q30以及QX30的市售規劃。

◆KIA Carens

銷量不佳、不符法規:2020年告別台灣市場的那些車款(圖/翻攝自車廠)

在總代理森那美起亞規劃下,原本採國產方式搶佔MPV市場的Carens,日前也傳出將在現行庫存消化殆盡後,正式告別台灣市場;未來KIA將在台灣採全進口模式進行市售作業。

◆Lexus GS、CT200h、IS300、NX300、RC300、LS350、LS500、LX570、RX350、350L

Lexus NX 300排污過不了暫停導入 台灣僅剩2.0升汽油、2.5升油電(圖/翻攝自Lexus)

Lexus在2020年的產品編制變動可說是相當大,原因無他,其擔綱主力的2.0升渦輪汽油引擎(8AR-FTS)、3.5升V6自然進氣汽油引擎,都因為無法符合歐盟六期排放法規標準,導致Lexus品牌不少車款/車型都只能含淚宣布退出台灣市場;至於另外的CT200h及GS車款,則是在日本母廠進行產品重整規劃下,成為市場浪潮的「犧牲品」。

◆納智捷S3、U5、S5 GT、U7

台北車展/納智捷U5車展期間免費升級大天窗 新年式M7同場現身(圖/記者游鎧丞攝)

台北車展/納智捷U5車展期間免費升級大天窗 新年式M7同場現身(圖/記者游鎧丞攝)

亟欲再起的納智捷,近年來似乎鐵了心要專精於中大型休旅市場的營運發展;不僅大刀闊斧地停售小型跨界休旅U5,同時房車車型S3、S5 GT也都受限於銷量表現,進而退出台灣市場;至於另一款生命週期步入中後段的U7,也因為資源分配考量,同步消失在官網編制之中。

◆三菱Pajero

▲三菱招牌Pajero越野車。(圖/翻攝Mitsubishi)

日本三菱2019年當時就已宣布,在預接訂單陸續交付後,就會正式停售Pajero這款擁有37年的越野本格休旅車;雖說那時,中華三菱曾打包票,Pajero仍會在母廠維持海外量販的模式條件下持續在台銷售,只是隨著國內能見度以及實質銷售數字未有明顯起色,似乎也讓總代理只能默默讓Pajero退出台灣市場;這也意味著,目前三菱在台「碩果僅存」的進口車,將只剩Eclipse Cross一款。

◆Nissan March、Livina

銷量不佳、不符法規:2020年告別台灣市場的那些車款(圖/翻攝自車廠)

銷量不佳、不符法規:2020年告別台灣市場的那些車款(圖/翻攝自車廠)

風靡街頭的Nissan經典小車March,現行第4代車型,在2011年在台開賣以來,著實也成為品牌近代的小車傳奇;不過隨著產品年限漸長、市場生態轉變,近年來銷售可說是逐年探底;日前便傳出,現行市售版本在庫存消化完畢之後,總代理裕隆日產將暫時取消產品編成;在尚未有新世代車型導入計畫的條件下,等同也宣告March將就此暫別台灣市場。

2007年上市至今已有11年的Nissan Livina,向來都以靈活的車室空間以及節能油耗表現,持續在市售版圖佔有一席之地;現行台灣市售版本,是總代理裕隆日產以2013年陸規車型作為基礎,改以國產化方式在台上市;然則綜觀全球市場,目前僅有台灣仍在販售Livina,再加上集團後繼車款三菱Xpander OEM目前仍無導入接替的打算,因此在各項考量上,Livina步入停產、停售一途似乎也是順理成章的一件事。

◆TOYOTA國產Camry、Previa

T TOYOTA Camry 2.0車型8月正式停產!和泰不賣國產中大型房車了(圖/翻攝自TOYOTA)

▲TOYOTA Previa在台全數完售、走入歷史。(圖/翻攝自TOYOTA)

雖說TOYOTA總代理和泰汽車,在2018年11月以進口方式導入全新第8代Camry,並提供了2.5升汽油、2.5升油電雙動力編制;但為了搶攻計程車及一般公司用車市場,舊款第7代國產2.0升Camry仍隨之保留並銷售至今;不過日前和泰汽車也確認,受限於歐盟六期環保法規,已於8月全面終止國產Camry的組裝生產作業,待庫存消化殆盡後,便會讓這台曾叱吒一時的國產神車,正式告別台灣市場。

TOYOTA「長青MPV」 Previa自2001年導入來台販售後,即以子彈列車的流線造型、實用空間獲得家庭買家青睞。而隨著原廠去年宣告停產,TOYOTA總代理和泰汽車近日也確認Previa「已全數完售、不再進口」,並在7月初便下架官網資訊,結束長達19年的販售歷程。

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