▲美國國家公路交通安全管理局，日前針對特斯拉品牌電動車暴衝事件，釋出最終調查報告。（圖／達志影像／美聯社）
記者游鎧丞／綜合報導
2019年至2020年期間，特斯拉電動車曾在北美市場傳出「自主」暴衝的個案；在當時便有車主向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）請願，希望該單位能夠針對特斯拉Model S、Model X、Model 3等車款進行調查；如今最終調查報告出爐，NHTSA表示根據其調查的246起事故來看，全數案例主因均為車主踩錯電門煞車踏板；如此結論，似乎也等同還了特斯拉一個清白。
▲2019年12月便有車主以車輛暴衝作為主因，請願美國國家公路交通安全管理局召回特斯拉自2013年出廠的66.2萬輛電動車。（圖／達志影像／美聯社）
誠如先前所述，在2019年12月接獲車主請願後，美國國家公路交通安全管理局便針對北美、歐洲、中國大陸等不同國家，所發生的246起特斯拉車輛暴衝案例進行調查；經過費時一年多的調查，在相關單位比對汽車事件數據紀錄系統、特斯拉資料庫、行車影片過後，美國國家公路交通安全管理局指出，上述暴衝案件主因均為駕駛誤踩電門煞車踏板所導致。
美國國家公路交通安全管理局表示，在檢視所有數據、資料來看，分析人員並未找到特斯拉車輛具備「暴衝缺陷」的任何證據；在這246起暴衝案例當中，不管是加速踏板組件、電機控制線路亦或是煞車系統，均未出現與車輛暴衝相關的故障現象；因此針對暴衝主因，美國國家公路交通安全管理局將其歸因於駕駛的「人為疏失」。
▲美國國家公路交通安全管理局強調，特斯拉暴衝事故與車款本身軟硬體並無任何相關。（圖／翻攝自美國國家公路交通安全管理局）
其實早在美國國家公路交通安全管理局啟動調查時，特斯拉就曾表態所謂的「暴衝疑雲」根本就是有心人士刻意操作的鬧劇；特斯拉強調，不管是電門或是煞車踏板，只要系統偵測到有軟硬體故障現象，就會第一時間阻斷動力，預防所有可能發生的意外事故；同時原廠在檢視請願車主回傳至伺服器的資料時，也並未發現任何故障訊息。
只能說，如今在美國國家公路交通安全管理局釋出最終報告之後，也讓特斯拉得以為自己好好平反一番，並藉此安撫消費者對其安全性的騷動不安了。
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