▲蔚來在NIO2020的發佈會上公布二代換電站的細節。（圖／翻攝蔚來）
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現行電動汽、機車採用充電式及換電式的服務，然而大多數的電動汽車都以充電為主，10日大陸品牌蔚來（NIO）發佈一項新服務，即是為自家的電動車提供換電服務，只要將車開進換電站，將會全自動幫車主換好滿電的電池，更號稱時間不到5分鐘就能完成，但也有不少網友吐槽換電站數量多寡、以及排隊問題是不是都沒考慮進去。
▲一個換電站會有13具電池，一天最多可以進行312次換電。（圖／翻攝蔚來）
換電服務對國內車迷都不陌生，路上常見的Gogoro即是這種換電方式，不過可換電池的電動汽車就相當少見，因為電池重量過重以及汽車設計的關係。1／10大陸汽車品牌蔚來在發佈會上公布第2代換電站，每個月繳交145美元（約新台幣4,061元）就能使用，車主將汽車開進換電站後不需要下車，汽車被抬升後系統會自動栓開螺絲取出500公斤重的電池，並替換成滿電的電池後再將螺絲鎖回。
▲車主使用AVP自動停車技術便可一鍵停車，同時完成換電準備程序。（圖／翻攝蔚來）
目前蔚來在大陸有130個左右的換電站，電動車發展至今大多車廠都是以充電方式提供續航力，各大廠為何沒有選擇換電站的方式，以火紅的特斯拉（Tesla）為例，其實執行長Elon Musk早在2014年就收到「換電」的提議，但測試後發現在家充電比換電來得更平價，最終否決這個提案。
▲根據官方說法，每次換電系統會檢查電池、馬達以及電控系統。（圖／翻攝蔚來）
曾經有新創公司Better Place募資2億美元投入換電以及電動車隊行列，最終在2013年宣告破產，雖然有些人認為是因為當時電動車發展還不夠成熟，不過自此後已經很少有車廠提出換電的方式。不過也有專家認為，對於商用的電動車隊來說這種換電方式更為適當，特別是運輸及倉儲業者。
▲NIO採用SAP（self-adaptive platform）平台，駕駛免下車透過VI（visual identity）技術精準定位啟動換電程序。（圖／翻攝蔚來）
不過一般消費者或許就不是那麼有興趣，二代換電站的消息一出，在微博上被大陸網友吐槽這方案不可行，甚至有換電5分鐘、排隊2小時的揶揄說法，同時也認為每個月繳交145美元（約新台幣4,061元）的方案費用過高，因此未來蔚來換電站的使用狀況值得觀察，或許排隊換電的大多是計程車、商業用途的車主也說不定。
▲駕駛不用下車就可以一鍵完成充電。（圖／翻攝蔚來）
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