冬天打回原形?特斯拉車門結凍關不上 比亞迪路上電力爆降拋錨

▲特斯拉。(圖/路透)

▲有特斯拉車主發現愛車因為太冷,車門結凍關不上,只好一手握方向盤,一手拉著車門頂風開車。(圖/路透,非當事照片)

實習記者陳妙津/綜合報導

北京連日寒冬,7日氣溫更一度下探零下19.6度,成為半世紀來最冷的一天,而嚴酷寒冬也讓電動車深受考驗,不少車主都遇到低溫慘況,如車門凍住,或是耗電量大增等,成為推廣新能源汽車的一大阻礙。

綜合陸媒報導,雖然大陸近來電動車銷量大漲,新能源汽車市值暴增,但一到冬天就被打回原形,面對嚴寒氣溫,「有特斯拉車主因為車窗車門凍住關不上,只好一手握方向盤,一手拉著車門,風呼呼地打在臉上」,也有車主的小鵬P7停在露天停車場,一個晚上掉了15公里續航里程。還有車主的比亞迪電量從9%爆降至零,直接在路上趴窩(拋錨停擺),不得不找同事把車拖回公司。」

目標台灣各縣市都要有一座超級充電站!特斯拉宣布2021年硬體升級計畫(圖/翻攝自特斯拉)

▲特斯拉充電站(示意圖/翻攝自特斯拉)

一名比亞迪電動車主表示,上周六晚上一家3口開車回家,確認過還有60公里的電量,沒想到上路開了13公里後,只剩下18公里的電量,不得已只好到處找地方充電,但因為溫度太低,充電效率也跟著下滑,秋天時90分鐘就能充飽電,當晚充10幾分鐘,電量還不到1%,加上充電時不能開空調,一家人只好在車內苦熬低溫1小時,充到可用17公里的電量才勉強嘗試開回家。

另一名開北汽新能源車的計程車司機則抱怨,剛買車5個月,是第一次過冬,過去常看到穿著大衣、皮帽開車還很不解,現在終於知道是怎麼回事,因為在低溫考驗下,電動車續航電力飛速下滑,他為了省電連空調都不太敢開,只有載客時才使用,客人下車後又立刻關掉,而且想半途充電也不容易,因為每個充電站都塞滿等著充電的車主,讓他直呼「哪怕是有一個破車、破油車,我都要換掉。」

特斯拉官方則提出了冬日行車對策,分別為用車前、駕駛中、使用充電和長時間停放等4階段的溫馨提醒。上車前就可以用app檢查胎壓、並將玻璃清潔劑更換為冬季專用,設定出發時間提前打開空調並讓電池預熱提高效率。
 

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