記者張慶輝／綜合報導
日前行政院消保處證實，汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項修正草案已經審議通過，但細看當中的內容會發現，相較於國外的完整保障，台灣版的「檸檬車法案」似乎對消費者保護力不足，就有資深車媒在新一期的《尚恩帶你上車》節目中分享買到車王的經驗，並分析當時就算有新版檸檬車，一樣不能改變慘虧30萬的事實。
具有14年車線資歷、DigiMobee移動生活網主編敖啟恩Andy在新一期《尚恩帶你上車》節目中，分享了數年前的慘痛經驗，當時他購入了一部新車，卻在使用1年、里程數1萬多公里時發生重大問題，就連原廠都說「爆掉的東西以前不曾看過」，雖然是以保固SOP處理、未讓車主多花一毛錢，但後續發展卻讓他慘虧30萬。
▲雖然台灣日前通過檸檬車修正草案，但對消費者的保護力仍顯薄弱。（圖／資料照）
敖啟恩提到，由於這部車是做為家庭出遊使用，當發生如此嚴重的故障後，除了自己開起來沒信心，也受到不少家人質疑，最終只能忍痛決定賣車；儘管車媒的「特殊身分」常被外人認為會有各種優惠，不過敖啟恩卻說，一切東西都是按照規定來，包括賣車的價格也沒有比較高，最後只開1年的百萬新車虧了30萬賣出，但為了家人的安全還是決定換車。
▲新版檸檬車法案的保護效力僅在交車後180天內、里程數1.2萬公里內，重大故障的定義也太過狹隘。（圖／資料照）
由於新版台灣檸檬車法案僅規定「交車180天、里程數1.2萬公里內，倘若出現重大故障情事（引擎起火、暴衝），或相同故障經維修4次以上無法修復，消費者可主張更換新車或退車」，敖啟恩以自己的經驗來舉例，無論是天數或里程數都太過嚴苛，若能比照美國加州的2年或2.9萬公里才會有幫助；最重要的是，即使到了現在台灣的新版檸檬車法案也還只是「草案」，對消費者來說仍是看得到、吃不到。
《尚恩帶你上車》買車開車玩車養車都好聽
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