▲在貨物稅減徵5萬元補助截止、延續政策尚未三讀通過等刺激下，台灣車市不僅新車熱絡，就連報廢車輛也創下近5年來新高。（圖／翻攝自爆料公社）
記者林鼎智／綜合報導
汽車汰舊換新貨物稅減免5萬元政策即將在2021年1月7日截止，雖然財政部已規劃延續政策、並設定回溯條款避免空窗期（報導請點此），但在立法院尚未完成修法前，也讓不少民眾擔心變卦，紛紛趕在截止日前汰舊換新車，使得今年車市掛牌新車不僅突破45萬輛，就連報廢老車也上看17萬輛，雙雙創下近年來新高。
據統計，今年1-11月止已有超過15萬輛老車報廢，若加上12月份提前報廢潮，使全台報廢車上看17萬輛，創下5年來新高。不僅如此，汰舊換新5萬元補助截止也為新車市場帶來刺激，截自11月止，今年新車掛牌數已達411,930輛，比去年同期成長5%，並預估突破45萬輛，成為全球少數在疫情下仍成長的市場。
▲汰舊換新補助5萬元將在1/7日截止，因此即便在疫情籠罩下，台灣車市不僅新車掛牌有望上看45萬輛，報廢車也將上看17萬輛，雙雙創下近年來新高。（圖／民眾提供）
事實上，財政部早在今年下旬確定延續貨物稅條例減徵政策，雖然目前已在行政院審查，但在立法院會期結束下無法完成三讀，儘管財政部長蘇建榮日前表示將設立回溯條款，不過民眾仍趕在1月7日截止前申請補助，預料將使12月車市帶來一波新車掛牌、報廢車潮。
另外，汰舊換新補助政策也使中古車商的車源銳減，儘管新修法已將報廢老車車齡從6年改為10年以上，但仍受到不少中古車商反彈，加上修法尚未完成等種種不確定因素，也造就新車、報廢雙高的少見現象。
▲汰舊換新補助政策使中古車商的車源銳減，儘管新修法已將報廢老車車齡從6年改為10年以上，但仍受到不少中古車商反彈。（圖／記者張一中攝）
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