2個月騎1300公里!HONDA CB650R比街車更運動、比仿賽更實用

 

圖文/Webike-摩托新聞

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「name」分享他與HONDA CB650R的騎乘故事! 透過車主對愛車-HONDA CB650R的分析與評價,多角度地讓車友了解HONDA CB650R的優點或不足。

1.【簡單介紹】

・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣

我已經有29年的摩托車騎乘經驗,在假日會進行300km以內的當日來回小旅行。  

・入手時間 今年3月購入,大約2個月的時間內騎了1300km。  

・入手動機 在此之前我騎ZZR1100大概20多年,因為想擁有一輛比ZZR更輕巧、更容易操控的車,所以在SV650、Z650、Z800等車款間選擇。其中,四缸的CB650F是一輛好車但價格太高、外型設計也不是我喜歡的,但從車型換代後,剛好有一輛CB650R試乘車,我在試乘之後就決定購買,這是我的第一輛HONDA摩托車。

2.【滿意度/優勢】

・優勢之處 因為家庭原因,所以我不能進行長途旅遊,我主要是以一日遊為主,所以15公升的油箱容量可以讓我騎乘一整天不用加油。  

・關於騎乘 首先,騎起來的感覺很輕、雙腳著地性也很棒,並列四缸引擎運轉起來就像電動馬達一樣平穩,與ZZR那台化油器車款完全不同。另外,低沉的排氣聲音很好聽。  

簡單的說,CB650R給我的感覺就是有著400cc的輕巧操控感卻又有著750cc的動力,而且過彎表現很好、車頭非常穩定,感覺車子會自己過彎的不用擔心。這台車大部分時間都是用於摩托車旅行,但無論是山路還是城市街道的騎乘都非常合適。另外,輔助是滑動離合器也非常方便,比我上下班用的D-Tra操作起來更輕鬆。  

・關於外觀 我選擇這輛車的決定性因素之一是排氣管,我認為這是設計的關鍵,不同於CB系列的其他車型。總的來說,我喜歡這樣的設計,看起來像改裝的CB650F。  

3.【不足之處】

・不足之處 也許是根據車款的不同吧,HONDA摩托車因為沒有標配可調拉桿,所以需要自己更換,如果是kawasaki摩托車的話,它的煞車和離合器拉桿都可以調整間距。順便說一下,因為沒有安全帽鎖需要另外加裝,因此要帶兩把鑰匙出門。  

・關於騎乘 因為把手比看上去的要低、距離也遠,所以對我來說前傾感比較明顯 (我的身高才165cm),騎乘姿勢也不算輕鬆,和ZZR的感覺相當類似。另一個則是街車車款的宿命,那就是因為沒有整流罩所以較不適合高速騎乘,但我目前並沒有加裝整流罩的打算。  

・關於外觀 後土除它看起來像一張鳥嘴,但如果仔細觀察的話會覺得更像是一隻怪物,但如果是使用無土除設計的話,反而會失去它原來的味道 (個人認為)。  

4.【總評(推薦給這些騎士)】

由於CB650R搭載並列四缸引擎與650cc的排氣量,相當適合從300cc左右升級來的騎士選擇,且他的座墊相當平坦,所以只要放上普通的包包就能解決一日小旅行的行李收納問題。因為它的大燈是圓形的,所以被歸入街車或新復古類型,但是我認為它兩種風格兼備,如果想找一輛比街車更運動、比仿賽車款更實用的摩托車的話,那CB650R就是您可以考慮的選擇。  

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資料來源 「Webike magazine」 「Webike 台灣」編輯部編譯

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