2個月騎1300公里！HONDA CB650R比街車更運動、比仿賽更實用

圖文／Webike-摩托新聞

Webike在線上社交平臺舉辦的【車主有話說】活動正火熱進行中！這次由「name」分享他與HONDA CB650R的騎乘故事！透過車主對愛車-HONDA CB650R的分析與評價，多角度地讓車友了解HONDA CB650R的優點或不足。

1.【簡單介紹】

・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣

我已經有29年的摩托車騎乘經驗，在假日會進行300km以內的當日來回小旅行。

・入手時間 今年3月購入，大約2個月的時間內騎了1300km。

・入手動機 在此之前我騎ZZR1100大概20多年，因為想擁有一輛比ZZR更輕巧、更容易操控的車，所以在SV650、Z650、Z800等車款間選擇。其中，四缸的CB650F是一輛好車但價格太高、外型設計也不是我喜歡的，但從車型換代後，剛好有一輛CB650R試乘車，我在試乘之後就決定購買，這是我的第一輛HONDA摩托車。

2.【滿意度／優勢】

・優勢之處 因為家庭原因，所以我不能進行長途旅遊，我主要是以一日遊為主，所以15公升的油箱容量可以讓我騎乘一整天不用加油。

・關於騎乘 首先，騎起來的感覺很輕、雙腳著地性也很棒，並列四缸引擎運轉起來就像電動馬達一樣平穩，與ZZR那台化油器車款完全不同。另外，低沉的排氣聲音很好聽。

簡單的說，CB650R給我的感覺就是有著400cc的輕巧操控感卻又有著750cc的動力，而且過彎表現很好、車頭非常穩定，感覺車子會自己過彎的不用擔心。這台車大部分時間都是用於摩托車旅行，但無論是山路還是城市街道的騎乘都非常合適。另外，輔助是滑動離合器也非常方便，比我上下班用的D-Tra操作起來更輕鬆。

・關於外觀 我選擇這輛車的決定性因素之一是排氣管，我認為這是設計的關鍵，不同於CB系列的其他車型。總的來說，我喜歡這樣的設計，看起來像改裝的CB650F。

3.【不足之處】

・不足之處 也許是根據車款的不同吧，HONDA摩托車因為沒有標配可調拉桿，所以需要自己更換，如果是kawasaki摩托車的話，它的煞車和離合器拉桿都可以調整間距。順便說一下，因為沒有安全帽鎖需要另外加裝，因此要帶兩把鑰匙出門。

・關於騎乘 因為把手比看上去的要低、距離也遠，所以對我來說前傾感比較明顯（我的身高才165cm），騎乘姿勢也不算輕鬆，和ZZR的感覺相當類似。另一個則是街車車款的宿命，那就是因為沒有整流罩所以較不適合高速騎乘，但我目前並沒有加裝整流罩的打算。

・關於外觀 後土除它看起來像一張鳥嘴，但如果仔細觀察的話會覺得更像是一隻怪物，但如果是使用無土除設計的話，反而會失去它原來的味道（個人認為）。

4.【總評（推薦給這些騎士）】

由於CB650R搭載並列四缸引擎與650cc的排氣量，相當適合從300cc左右升級來的騎士選擇，且他的座墊相當平坦，所以只要放上普通的包包就能解決一日小旅行的行李收納問題。因為它的大燈是圓形的，所以被歸入街車或新復古類型，但是我認為它兩種風格兼備，如果想找一輛比街車更運動、比仿賽車款更實用的摩托車的話，那CB650R就是您可以考慮的選擇。