電動機車戰場開打!光陽街車Revo NEX最快明年上市

 

圖文/Webike-摩托新聞

當環保法規的發展走到分水嶺時,摩托車業界自然就會迎來世代交替的過程,而市面上的各種車款也一定會出現大變動。就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感,帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩托車的未來。

這次,就讓我們從各家摩托車廠牌電動摩托車的動向,來預測一下未來市場上會出現的電動摩托車。

速度快又帥氣的電動摩托車讓價值觀有所轉變

讓眾人震撼不已,出現在一部描述虛構的2019年的電影《阿基拉(AKIRA)》中的「金田摩托車」,是一台透過馬達來驅動的電動摩托車。在這部電影上映30年後,現實生活中的摩托車是否已經追上了電影主角金田的愛車?答案是NO。目前依舊是汽油引擎車款佔據優勢,但是時代的確也有所改變,在不久的未來,我們應該就可以看到顛覆騎士價值觀的電動摩托車出現。 

首先是在加速方面,電動摩托車的馬達已經能夠超越內燃機。KYMCO旗下的Super NEX就配備了6速變速箱,從0加速到200km/h也只要僅僅7.5秒而已,甚至還比Ninja H2少了0.4秒。 

在續航距離方面,充電一次就可以行駛150〜200km的車款也逐漸增加。雖然目前還存在著充電站等基礎設施的問題,但是充電頻率已經開始變得和加汽油的時間點差不多。至於排氣音的方面,現在也出現了馬達音像KYMCO以及Harley-Davidson的LiveWire那樣刺激十足的電動摩托車。 

最後在設計方面,如果有台摩托車的設計能夠像金田摩托車那樣衝擊性十足的話,那麼動力來源也會變得不再重要。只要市面上能夠出現一台速度快又帥氣的車款,那麼就足以改變整個時代。

KAWASAKI EV Project:KAWASAKI又要出現新的亮點?!

在2019年秋季的米蘭國際摩托車展上,KAWASAKI首度公布了重視騎乘表現的電動摩托車。雖然大部分的電動摩托車都是採用自動變速器=無段變速,但是KAWASAKI發表的這台車卻是配備了4速變速器,讓騎士可以享受到打檔樂趣,甚至它的左邊握把還安裝了使用大拇指操縱的再生制動的拉桿。 

根據消息指出,「這台車的操控性能與汽油引擎車沒有兩樣,因為馬達特性提供了吸附在地面上的牽引力。」絕對是新時代車款的最佳人選。 

KAWASAKI從2000年左右開始研究電動摩托車,這也正好是測試第二代Ninja 250的時期。雖然有分有無排氣管的版本,但是從外表上幾乎看不出來。  

底盤裝置大部分都使用了Ninja 250等等現行車款的零件,相當實際。車架則是採用了KAWASAKI最擅長的鋼管編織車架。

最下面是馬達與冷卻裝置,中間是電池,上面則是搭載了控制裝置。這款車另外還有改良版的試作樣品。

變速箱是四段往復式,已經取得大量的專利許可,也通過在一般道路上的測試,按照實際狀況極有可能會推出市售。  

KAWASAKI極有可能製作既環保又最強、最快的電動摩托車

KAWASAKI過去也曾在東京摩托車展上公布過未來型的電動摩托車,因此我們妄想它很有可能會是一台採用H2R外型的出眾電動摩托車。在追求環保的時代,KAWASAKI陸續推出了以H2為首,讓人享受移動這件事的「環保」車款。因此KAWASAKI也很有可能在電動摩托車方面推出點特別的設計!  

KAWASAKI EV Project[模擬CG圖]  

【原型車:2013 KAWASAKI J-CONCEPT】

【原型車:2015 KAWASAKI Ninja H2R】

HONDA:出現大型MSX125(GROM)?!

下圖是HONDA燃料電池機車的專利設計圖。外型以及車體尺寸都和MSX125 (GROM)一樣,中間是氣冷式的燃料電池,車尾有氫氣瓶,後搖臂上則是馬達。雖然HONDA早在2004年就已經公布過速克達類型的燃料電池機車,但是這張圖則是將2017年公布的專利設計圖變得更加精簡。    

SUZUKI:HAYABUSA也有可能變成電動摩托車?

SUZUKI也已經申請了電動摩托車的專利,車體是與Hayabusa類似的鋁合金雙翼樑車架,搭載了馬達及鋰離子電池,感覺上能夠讓騎士享受到運動風十足的騎乘。它的特色是耗電量低但是冷卻性能卻很出色的遠心式離合器。除此之外,SUZUKI也申請了使用鏈條驅動的電動速克達的專利。  

 

YAMAHA:E01/02也將要進入市售化

YAMAHA靠著E-Vino在日本國內的電動摩托車市場遙遙領先,在2019年的東京摩托車展上還公開了兩台電動摩托車,「E01」是能夠快速充電,相當於排氣量125cc(額定功率在1kW以下)的都市型通勤車,「E02」則是搭載可拆式電池,使用起來變得更加方便,相當於排氣量50㏄(額定功率在0.6kW以下)的輕型機車,目前據說很有可能會推出市售。 

YAMAHA E02[概念車款]

KYMCO Super NEX/Revo NEX:加速性能甚至超越H2,即將邁入市售階段!

現在台灣市場逐漸增加了換電站的數量,各家廠牌更是爭相搶奪電動速克達的市佔率。連續20年佔據電動速克達龍頭寶座的KYMCO也因此將心力傾注到電動摩托車研發上,最具代表性的就是在2018年秋天發表的全電動超級運動車款Super NEX。0-100km/h加速只要2.9秒,0-200km/h只要7.5秒,甚至0-250km/h也只要10.9秒就可以達到,徹底展現出了它超越H2的加速性能。 

雖然Super NEX目前也已經進入到實際騎乘測試的階段,不過針對街道騎乘的NK街車Revo NEX應該會先在2021年販售,之後才會推出Super NEX。  

KYMCO SUPER NEX  

相當於汽油引擎車款油箱的位置則是設計了開關式的充電插座口。 

除了公布會採用更換電池的系統,讓騎士可以自行將使用過的電池換成充飽電的電池之外,KYMCO還在2019年發表了Noodoe EV系統的充電站,充電站會設置在停車場內,可以使用電子支付結帳。  

NK街車版的Revo NEX將會搶先登場。雖然車體看起來與Super NEX一樣,但是性能將會配合一般道路進行調整,加速到100km/h只要3.9秒。

Verge Motorcycles Verge TS:實際採用了理想中的無輪轂

將馬達內建在後輪輪框,輪框上沒有輪轂的電動摩托車也將登場。負責研發的是芬蘭的摩托車廠牌Verge Motorcycles,加速到100km/h不到4秒,最高時速更是可以達到180km/h。除了性能驚人之外,外型上衝擊性如此強烈的電動摩托車其實相當罕見。目前在官網上開放預訂,售價為2萬4990歐元(約288萬日圓)。  

 

輪框上沒有輪轂!

ZERO MOTORCYCLES SR/F:速度&續航距離最大超過200公里!

矽谷電動摩托車廠牌所推出的NK運動街車,搭載了自製的高性能馬達,最高時速200km/h、最大扭力甚至能夠超過HONDA旗下的GOLDWING,達到驚人的19.3kg-m。車體平衡相當出色,底盤裝置的SHOWA製BPF前叉以及循跡控制系統等等電腦配備都對騎乘性能有所貢獻。最大續航距離為259km,應付一般騎乘已經綽綽有餘。

ZERO MOTORCYCLES SR/F

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