▲Model 3在南韓成為6月電動車銷售冠軍。（圖／翻攝路透）
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一向都愛用「國貨」的南韓消費者也變心了嗎？根據南韓6月電動車銷售數量顯示，第1名是特斯拉（Tesla）Model 3、打敗第二的現代（Hyundai）Kona EV電動休旅。不過或許人紅是非多，南韓政府機關將開始著手調查Autopilot以及剎車疑慮問題，調查至少要半年到一年左右的時間，但攸關安全問題沒有人敢鬆懈。
▲Hyundai Kona以多種能源版本打入全球車市，圖為Kona EV美規版。（圖／翻攝現代）
電動車隨著時間和充電樁的設置，大眾接受度逐漸增加，上半年南韓一共銷售22,267輛電動車，其中也不乏特斯拉Model 3。根據路透報導，南韓國土交通部有官員向南韓媒體表示特斯拉將配合Model 3調查，調查內容包括Autopilot、剎車以及轉向問題，因為全球特斯拉事故頻傳，到目前為止許多個案也尚未找出詳細的原因。
特斯拉進口到南韓市場並沒有馬上攻佔銷售排行，而是在今年6月才以2,827輛擠下Kona EV的2,513輛，當然也超越其他豪華德系品牌。即使南韓消費者現在下訂Model 3也得等到9月才能交車，不過仍舊擋不住這波特斯拉旋風，更讓該品牌在6月份攻佔南韓進口車銷售第3名。
▲現代Nexo以單罐氫動力行駛778KM創下紀錄，圖為紀錄保持人Bertrand Piccard。（圖／翻攝現代）
如果將眼界放寬到全球，根據LMC Automotive數據顯示，現代汽車集團去年共賣出8.6萬輛電動車，特斯拉則是36.7萬輛。或許單就電動車銷售量的數字對於傳統車廠並不公平，但現代汽車除了致力於電動車外，其實先前也投入氫燃料動力車研究，曾以單罐氫動力駕駛Nexo行駛778公里創下紀錄。不過至今氫燃料動力車並沒有比電動車來得普及，雖然仍有其他品牌也投入研究，不過成本仍是一大主因，這也是現代汽車正積極轉向加速純電車發展的原因。
▲透過南韓當地電動車補助後Model 3售價低於4萬美元，即便現在下訂要9月才能交車，也有不少消費者訂車。（圖／翻攝路透）
未來倘若特斯拉Model Y電動休旅也進口南韓市場，是否會造成另一波購買熱潮，畢竟休旅車型當道，特斯拉更打著平價純電休旅的名號，再加上南韓也有電動車購車補助，消費者會不會堅持南韓品牌令人好奇。
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