馬自達MX-30追加輕油電車型 台灣導入機率「再提高」?

馬自達MX-30追加Hybrid輕油電車型 台灣導入機率「再提高」?(圖/翻攝自馬自達)

▲馬自達MX-30日前在日本推出衍生輕油電車型。(圖/翻攝自馬自達,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

日前才以純電動車之姿搶先於歐洲市場上市的馬自達MX-30,誰都沒想到在「逆輸入」日本市場之際,竟全新衍生一款名為「e-SKYACTIV G」輕油電車型搶佔市場版圖;如此佈局,似乎也讓MX-30未來導入台灣一事,多了幾分可能性……。

馬自達MX-30追加Hybrid輕油電車型 台灣導入機率「再提高」?(圖/翻攝自馬自達)

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▲馬自達MX-30輕油電車型預計在今年秋天就會正式導入日本。

馬自達在公開場合正式公布MX-30輕油電車型「e-SKYACTIV G」的相關導入事宜,著實讓全球車市一陣嘩然;畢竟當初定位為品牌「新能源轉型」的首款作品,MX-30在歐洲市場可是一台不折不扣的電動車!本次在日本主場另行衍生輕油電車型,一般認為是為了提高市場接受度,藉此帶來更為有效的營收效率。

馬自達MX-30追加Hybrid輕油電車型 台灣導入機率「再提高」?(圖/翻攝自馬自達)

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▲在內外裝鋪陳上,馬自達MX-30輕油電車型與早先問世的電動版本並無太大不同。

嚴格來說,馬自達MX-30輕油電車型與一般電動車版本在內外觀配置並無太大的不同,最明顯的變革莫過於車身出現的e-SKYACTIV G特殊銘牌;雖說目前馬自達尚未透露確切的官方規格資訊,但目前可供掌握的是,MX-30輕油電車型將以2.0升SKYACTIV-G汽油引擎作為基底,並搭配M Hybrid油電系統。

馬自達強調,品牌並不會一味跟風推出各式電動車,而是因應不同市場所需,提供相對應的能源解決方案;根據內部團隊評估,目前日本市場在基礎充電設施數量上,相對於歐洲市場仍相對匱乏;因此內部一致認為,輕油電車型是較為適合日本消費者需求的動力規格,這也是MX-30之所以衍生e-SKYACTIV G車型的一大主因。

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▲至於早先問世的MX-30電動車車型,未來在日本將先行投入至租賃業務。

至於誠如先前所言,也因為考量到亞洲用車習性,因此原本僅採電動車定位的馬自達MX-30,甫一問世以來,一般都認為導入台灣機率可說是趨近於零;不過本次日規車型追加輕油電動力規格,也讓後續導入事宜提升不少可能性,但最終定案為何,仍取決於台灣馬自達如何操盤。

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