▲在排放法規與開發成本高昂下，BMW打算終結B57 3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎，並推出X5／X7 M50d最終特仕版。（圖／翻攝自BMW，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
在開發成本與排放法規等市場考量下，BMW（寶馬）將在9月汰除B57D30S0 3.0升直列6缸「4渦輪」柴油引擎。為此，原廠也特別推出X5 M50d與X7 M50d Final Edition最終特仕版，向這款堪稱BMW技術力展現的傑作道別。
▲B57 3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎不僅具有400匹／77.5公斤米扭力的強悍輸出，更具有平均油耗12.04km／L的節能表現，堪稱BMW技術力展現的傑作。
這具3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎有多出色？除了具有最大馬力400匹、最大扭力77.5公斤米的強悍輸出之外，甚至還具有平均油耗12.04km／L、單程續航力1,000公里的節能表現，可惜在越來越嚴苛的環保法規下，「續命」成本過於昂貴，使BMW不得不放棄這具4渦輪柴油引擎。
▲B57柴油4渦輪引擎還廣泛用在750d、M550d與X6 M50d等車型上。
回到Final Edition上，儘管B57柴油4渦輪引擎還廣泛用在750d、M550d與X6 M50d等車型上，不過BMW最終仍選擇在X5／X7 M50d上推出最終特仕版，同時也賦予滿滿的標配好料，像是雷射頭燈、半自動駕駛輔助系統、全彩HUD抬頭顯示器、隔音玻璃、水晶排檔頭與Harman Kardon頂級音響等。
至於在帳面數據上，X5／X7 M50d最終特仕版同樣為400匹／77.5公斤米扭力，在車重較輕的X5上0-100km／h加速為5.2秒、X7則是5.4秒，電子極速同樣為250km／h。
目前並未得知X5／X7 M50d最終特仕版的確切數量及售價，但這兩款特仕車僅會在羅馬尼亞與部分東歐國家販售，相信會是收藏家看中的標的之一。
▲X5／X7 M50d最終特仕版標配多項好料，目前尚未得知售價與配額，僅確定將在羅馬尼亞等東歐國家販售。
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