▲馬自達打算透過轉子引擎技術，作為MX-30電動跨界休旅的增程器，圖為MX-30。（圖／翻攝自Mazda，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
作為馬自達（Mazda）的經典銘機，轉子引擎雖然因排廢與耐用度而不再使用，但從最近原廠的聲明中，卻表示將會以增程器的方式重生，成為加強電動車續航表現的利器。
▲轉子引擎因排廢與耐用度問題停產，如今有望以增程器的方式在電動車上重生。
根據馬自達官方內容指出，Mazda MX-30電動跨界休旅將於2021年在歐洲上市，並會以轉子引擎作為增程器。據了解，馬自達在開發的Mazda2 EV電動原型車上，安裝1具排量0.33升的單轉子引擎，在僅重100公斤、8.7升的油箱設計下，可產生38匹馬力，並使20kWh的鋰電池續航力提升一倍，可說是相當出色。
▲在Mazda2 EV電動原型車測試時，1具0.33升的小型單轉子引擎可使20kWh的鋰電池續航力提升一倍。
因此，馬自達也打算將這套轉子引擎增程器用在即將上市的MX-30上，因為MX-30在143匹、35.5kWh鋰電池模組下，預估續航里程僅209公里，這樣的數據表現顯然還不夠吸引消費者青睞。
▲馬自達RX-7雖然並不是首款搭載轉子引擎的車型，但也是最知名的轉子引擎跑車。
作為經典的轉子引擎，馬自達RX-7雖然不是首款搭載的車型，但在《頭文字D》影響下，成為最著名的轉子引擎跑車，RX-7最早於1978年亮相，並在2002年停產，共歷經3代改款、總生產數達811,634輛。
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