▲肺炎疫情延燒，反倒讓消費者寧可選購便宜的二手代步車取代大眾運輸工具。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
取材協力／政威車業
隨著新冠肺炎疫情至今仍未有止歇的跡象，似乎也無形之間影響了全球經濟脈動，當中新車銷售無疑是頗受衝擊的產業之一；然則有趣的是，倘若單就台灣第一季新車掛牌數來看，可以發現台灣車市依舊熱絡，相較於去年同期，竟也出現相當幅度的成長力道；如此現象，放到中古車市場上似乎也是順理成章。
中古車業者便表示，即便目前貨源略顯緊繃，但目前整體市場並未若民眾想像的如此萎縮；但有趣的是，不管是新車亦或是中古車業者，在新冠肺炎疫情延燒下，都不約而同地採取「閃電戰」的經營模式。
▲在壓低利潤的條件下，新車／中古車商多半選擇快速脫手降低庫存成本的方式。
何謂「閃電戰」？主要就是透過「讓利」（壓低利潤）的方式，尋求快速脫手自家車款，降低庫存成本的營運模式；車業者表示，以向來頗具口碑保證的賓士C-Class、E-Class或是BMW 3系列、5系列為例，即便受到新冠肺炎疫情影響，但市場仍有一定程度的需求，但受限於整體經營成本的抬升，為降低負擔，業者多半都會壓縮自身利潤空間，讓車輛得以快速脫手，避免因滯銷所帶來的後續效應。
但「閃電戰」的過程中，難道不會遇到同業削價競爭的狀況嗎？業者強調，基本上，屬於聯盟體系合作的中古車行，都必須遵守具有公信力的認證機制，並藉此維持整體市場新車平台售價的穩定性，因此在里程數、車色、車況相近的條件下，極少會出現病態削價競爭的現象，
▲有趣的是，在這波肺炎疫情當中，反倒是30萬元內的中古代步車熱度有越來越夯的趨勢。
誠如先前所述，在這波新冠肺炎疫情當中，台灣新車／中古車市場並未受到太過明顯的衝擊；中古車業者在受訪時表示，基本上100萬元以上的中古車市仍維持平盤，反倒是30萬元內的中古代步車，近期詢問度可說是越來越高；這一點多半是因為在疫情蔓延當中，考量到感染風險，大部分的消費者不願意搭乘大眾運輸工具，進而在經濟許可的條件下，選購一台可短期代步的中古車，進而讓中古車市出現一股人人瘋搶便宜代步車的現象。
▲一般認為，新冠肺炎疫情將會為新車／中古車市場帶來結構性的轉變。
訪談中，被問到對於未來中古車市場前景的看法，業者也難掩擔憂地表示，他認為，即便新冠肺炎疫情暫告停歇，但基本上全球的消費型態或是生活形態，應會就這次疫情出現一次結構性的轉變；以中古車市為例，中古車價很大一部份極易受到新車促銷、削價優惠等外在條件的波動影響；為降低這類影響所可能帶來的虧損，現在許多中古業者已不再一味收購頗具市場夯度的熱門車款，反倒轉而尋求數量較為稀少、具備特殊機能的小眾車款，並透過多元化的宣傳管道（如網路平台、影音節目），藉此在艱困的外在環境當中尋求銷售上的平衡點。
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