被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因高層覺得醜到不能見公婆

被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因集團高層覺得「醜到不能見公婆」(圖/翻攝自Bugatti)

被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因集團高層覺得「醜到不能見公婆」(圖/翻攝自Bugatti)

▲曾為Bugatti寄予厚望叩關四門級距的Veyron 16C Galibier,卻因為集團高層嫌棄,而含淚被迫腰斬。(圖/翻攝自Bugatti,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

打著「山豬王」名號,遊走超跑界名聞遐邇的Bugatti,品牌內部卻也曾出現一個難以啟齒的黑歷史;那就是早在2009年至2010年之際,Bugatti曾推出一款名為「Veyron 16C Galibier」的四門概念超跑,但由於各項獨特設計在當時實在有些「驚世駭俗」,因此在開發中途時,就被福斯集團高層勒令腰斬,堪稱是當時「最委屈」的一款概念車。

Veyron 16C Galibier表示:「長成這樣也不是我願意的啊……。」

被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因集團高層覺得「醜到不能見公婆」(圖/翻攝自Bugatti)

被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因集團高層覺得「醜到不能見公婆」(圖/翻攝自Bugatti)

▲但老實說起來,Veyron 16C Galibier放到現今車壇,好像也不會怪到哪裡去。

誠如先前所言,在2009年至2010年之際,隨著超跑市場消費生態的轉變,讓Bugatti有意開發全新車款,藉此叩關四門層峰市場;遂在當年圓石灘車展會中,展出一款以阿爾卑斯山山道為名的概念車「Veyron 16C Galibier」,在當時更為外界評估,是相當有機會量產問世的一款概念車。

然則論外型、內裝,Veyron 16C Galibier各項設計在當時可說是極盡挑戰市場味蕾,這一點對於金主福斯集團更是難以忍受,遂在高層要求下,Bugatti只能忍痛在2011年5月宣布全面擱置Veyron 16C Galibier的開發計畫,讓這款四門山豬王只能含淚告別舞台。

被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因集團高層覺得「醜到不能見公婆」(圖/翻攝自Bugatti)

被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因集團高層覺得「醜到不能見公婆」(圖/翻攝自Bugatti)

▲在福斯集團高層口中「太胖、太醜」的Veyron 16C Galibier,仍有各項細膩鋪陳。

嚴格來說,Veyron 16C Galibier在外觀身型上,仍維持Bugatti品牌一致的圓潤、流線取向;複合式車頭鈑件、門拱式水箱護罩、LED頭燈、斜背車尾、直輻LED第三煞車燈等配件設計,現在看起來也不會太過特立獨行,唯一讓人稍嫌忌口的,莫過於車尾那雙邊四出多達8具的排氣尾管,但都身為山豬王Bugatti了,多點張狂氣息應該也不會太奢侈吧。

被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因集團高層覺得「醜到不能見公婆」(圖/翻攝自Bugatti)

被勒令腰斬的Bugatti四門概念車 只因集團高層覺得「醜到不能見公婆」(圖/翻攝自Bugatti)

▲內裝上除了大肆運用的真皮、木紋飾片外,更可見兩具環形儀表板、可翻蓋拆卸的時鐘表盤。

有趣的是,即便身為四門超跑級距,看似家庭取向的車格設定,Veyron 16C Galibier內底仍是維持一具8.0升W16引擎規格,並透過二階式機械增壓系統,迸發出高達800匹的最大馬力,再加上AWD四輪驅動系統,或多或少都彰顯出其不容磨滅的賽道競技氛圍。

但不管為何,這台被迫腰斬的Veyron 16C Galibier,最終也只能不敵高層審美喜好,默默地隱沒在歷史舞台之中了……。

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