藍寶堅尼「後驅小牛」亮相 新Huracan EVO RWD把樂趣還給駕駛

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲在Huracan EVO上市1年後,藍寶堅尼推出Huracan EVO RWD後驅車型,圖左為AWD版本,右為RWD車型。(圖/翻攝自Lamborghini,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

在重新設計並調校引擎的Huracan EVO上市1年後,藍寶堅尼(Lamborghini)也在「把操駕樂趣還給駕駛」的宗旨下,推出純後驅版本的小牛Huracan EVO RWD!

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲藍寶堅尼新後驅小牛Huracan EVO RWD旨在將操駕樂趣還給駕駛。

雖然這麼平鋪直述的車名有些無趣,但藍寶堅尼總裁Stefano Domenicali表示,「Huracan EVO RWD把車輛交還給駕駛,並由硬體提供駕馭樂趣,它具有未經過濾的純粹駕馭回饋」。

新Huracan EVO RWD在外觀上也有小幅修改,像是重新設計的前下擾流、加大進氣壩鰭片與高亮黑後保桿、後下擴散器等,與AWD車型有些區別;胎框方面,則採19吋(可選配20吋)及專門配置的倍耐力(Pirelli) P Zero跑胎,並可選配碳纖維陶瓷制動系統。

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲Huracan EVO RWD在前下擾流、後保桿、後下擴散器等處與AWD車型有別,並採19吋輪圈。

動力部分,Huracan EVO RWD後驅車型則搭載源自Audi的中置5.2升V10自然進氣引擎、7速雙離合變速箱,最大馬力為610匹/8,000rpm、扭力57.1公斤米/6,500rpm,比AWD全驅版本的631匹/61.2公斤米要來的小,不過在少了4驅系統的情況下,車重也較AWD車型輕了33公斤,來到1,389公斤。至於0-100加速成績則是3.3秒(AWD為2.9秒),0-200km/h則是9.3秒(AWD為9秒),不過極速則同樣可達到325km/h。

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲Huracan EVO RWD車重僅1,389公斤,並搭載專門為後驅開發的新一代P-TCS循跡控制系統。

藍寶堅尼表示,雖然Huracan EVO RWD後驅比AWD 4驅版本慢,但其設計宗旨是可在乾燥或溼滑路況下提供更多樂趣,除了採40:60的車身配重外,並具有專門開發的新型P-TCS循跡控制系統,即便在甩尾或側滑時也能輸出扭力,可確保出彎時的車輛動態表現。

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲Huracan EVO RWD採中置5.2升V10自然進氣引擎,最大馬力為610匹/57.1公斤米。

Huracan EVO RWD也提供3種駕駛模式,「STRADA」模式介入程度最高,可大幅降低後輪打滑;「SPORT」模式則可增加後輪打滑與滑行角度,至於「CORSA」模式則是在後輪打滑的前提下,為其提供出彎時更好的牽引力與敏捷性表現。藍寶堅尼指出,與先前的Huracan RWD相比,重新設計的P-TCS循跡控制系統將介入的順暢度提升了30%、出彎牽引力提升20%,而轉向過度則提高了30%。

藍寶堅尼新「後驅小牛」Huracan EVO RWD預計在春季上市,北美建議售價自208,571美元起(約台幣626.3萬)。

▲把樂趣還給駕駛 藍寶堅尼「新後驅小牛」Huracan EVO RWD亮相。(圖/翻攝自Lamborghini)

▲Huracan EVO RWD將在春季上市,北美售價自208,571美元起(約台幣626.3萬)。

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