▲輪框是否一昧加大就好？奧迪設計總監認為，大於23吋後便沒有意義。（圖／翻攝自Audi，圖皆為RS Q8，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
對愛車人士來說，輪框若能「一眠大一吋」肯定是最好的，因為大尺寸輪框不僅視覺爽度高、還能增加輪胎接地面積、提升車輛穩定性。尤其近年來新車也從強調經濟性的14-16吋提升到17-20吋，就能看出消費者對胎框尺碼的口味轉變。
▲奧迪設計總監Marc Lichte認為 ，RS Q8的23吋輪框已接近極限。
不過，到底多大的輪框才合適、而不是為了「大還要更大」？奧迪（Audi）設計總監Marc Lichte在接受外媒《Motor Authority》訪問時便提到，新款RS Q8性能休旅車的23吋輪框就已接近車輛極限，再上去就毫無意義。
▲RS Q8不僅是奧迪產品中輪框最大的，同時也是尺碼最大的車型。
事實上，奧迪RS Q8原廠標配22吋輪框，車主還可選配最大至23吋，並透過295／40 R23的輪胎規格來對應最大馬力592匹的強悍輸出。值得一提的是，RS Q8除了是奧迪品牌輪框尺碼最大的車款，同時也是最大型的休旅產品，因為Lichte指出，未來奧迪不會再有比RS Q8更大的產品出現。
▲奧迪RS Q8搭載4.0升TFSI雙渦輪V8引擎，最大馬力為592匹／81.6公斤米，在如此強悍的動力下使用23吋輪框才能兼具抓地性能、並避免重拖感。
不過，汽車輪框最大極限是23吋，這個論點可能僅限於奧迪。因為不久前，通用汽車設計總監Michael Simcoe表示，更大的24吋、甚至是26吋輪框即將問世，不過並未確定會使用在哪種車型上。不論如何，大尺吋輪框所對應的輪胎勢必非常昂貴，對一般乘用車來說，適當的胎框尺碼才能在車輛動力表現與經濟性上取得平衡。
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