水野和敏留給納智捷的大禮? 納智捷「UP5」測試車年底現身

納智捷U6 GT200大鵬灣賽道激測實錄 下一款GT車型秘密開發中(圖/記者游鎧丞攝)

▲據了解,納智捷有意在年底台北世界新車大展,展出喧囂許久的性能跨界休旅「UP5」測試車,圖為U6 GT220。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

「GT-R之父」水野和敏日前傳出因合約到期離開華創車電,連帶也使得醞釀5年的納智捷性能榮光似乎也應聲中斷;不過據了解,納智捷預計在年底台北世界新車大展,展出由水野和敏先生操刀的性能跨界休旅「UP5」測試車,雖說該展車並非是最終量產版本,但檯面上的宣示意味仍是相當濃厚。

編輯側寫/納智捷URX彰顯銷售設計雙韌性 勾勒MIT智慧移動新藍圖(圖/記者游鎧丞攝)

▲早些時候納智捷就曾表示,將在URX之外,另行推出一款搭載新底盤平台的性能跨界SUV,圖為URX。

其實早在年初媒體座談當中,納智捷就曾表示除了5+2人座休旅「URX」之外,目前內部同步也在進行另一款性能跨界SUV「UP5」的相關測試作業;值得一提的是,這款UP5雖說與U6 、S5GT車系一樣,都是由水野和敏先生親自操刀;但相較於GT車系是建立在既定基礎所升級而成,UP5則是透過全新底盤架構及引擎動力,由零出發勾勒出「水野時代」的最終章。

納智捷U6 GT200大鵬灣賽道激測實錄 下一款GT車型秘密開發中(圖/記者游鎧丞攝)

▲日前為人所捕獲的UP5測試車,內外觀架構相當程度都沿用了現行U6的既有元素,圖為U6 GT220。

當然在水野和敏先生告老還鄉後,UP5的開發計畫似乎也宣告胎死腹中,未來量產與否也是未知數;但作為納智捷「水野時代」的告別之作,UP5仍是彰顯技術硬實力的一大平台;據了解UP5在外觀上會朝向類Coupe斜背休旅的方向前進,並透過同樣源自協力廠商的的各式硬體零組件,強化性能實力。

在內裝上則是延續URX的格局規模,中控台可見內嵌式的大尺碼多媒體資訊系統,並改為新式按鍵式排檔設定,搭配換檔撥片配置,各項設計都可見UP5意欲朝向歐系車靠攏的既有取向。

納智捷U6 GT200大鵬灣賽道激測實錄 下一款GT車型秘密開發中(圖/記者游鎧丞攝)

▲UP5很有機會採用集團全新開發的2.0L渦輪引擎動力,圖為U6 GT220。

不過納智捷尚未針對UP5的動力設定做出任何明確表態,但外界一般認為,裕隆集團於2018年所展示的全新2.0L渦輪汽油引擎,很有可能會是UP5未來著重的核心單元;雖說帳面數據尚無法得知是否能與現行GT車系沿用的東名引擎為之比擬,但端看缸內直噴、連續可變揚程、汽缸休止、單渦輪雙渦流等技術加持,相信後續性能表現仍是相當值得讓人期待。

當然前提是,要有人接下水野和敏的棒子就是了…。

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