碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲未來Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition,將成為Passat車系唯一在台市售車型。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

隨著SUV市場逐年蠶食鯨吞,變相壓縮了中大型房車市場的銷售佔比;然則對於部分講究空間機能與操駕樂趣兼具的買家來說,旅行車仍是其心目中的不二首選;或許這也是為什麼,台灣福斯即便默默地取消Passat房車車型編成後,仍執著地將Passat Variant保留下來。

而本次試駕的福斯Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition,便是在內外裝配備同步精修後所推出的特別紀念車型;雖然車名長到有些讓人匪夷所思,但你只要知道,該紀念車型未來將成為Passat Variant「唯一」可供選擇的車型,在各項表現上,自然不能比日系、歐美系等同級競品「掉漆」太多。

◆福斯Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition在台建議售價
單一車型:新台幣172.8萬元起
限時上市優惠價:169.8萬元起

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲以330 TSI R-Line作為基礎車型強化而來的Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition,在外觀上也有不少細部妝點。

為慶祝Passat家族全球熱銷3,000萬台,台灣福斯日前也於國內市場推出一款內外裝配備全面精修的紀念車型:Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition;除了全面導入頗受消費者好評的R-Line套件外,諸如IQ.DRIVE智慧安全科技、Dynaudio Cofidence環繞音響系統等實用配備,皆一舉增列,大幅了提升了Passat Variant整體的產品競爭力。

嚴格來說,以常規330 TSI R-Line作為基礎車型強化而來的Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition,在車身尺碼仍維持原有的長4,771mm、寬1,832mm、高1,508mm、軸距2,786mm之譜,長擺典雅的既有身型,仍忠實詮釋了福斯對於旅行車的既有定義,搭配鮮明俐落的鈑件稜線、腰線等鋪陳,自然也造就出與日系競品截然不同的德系風情。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲雖然旅行車總對於老一輩的消費者來說,有種挑戰禁忌的意味在(?),但長擺的獨有身型,也是其得以維持一定市場版圖的主因。

即便整體身型尺碼並未任何變動,但Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition仍透過諸如鍍鉻水箱護罩(附R-Line專屬徽飾)、前後下擾流、車側鍍鉻飾條等R-Line專屬外觀套件,為這位德系紳士形塑出更為鮮明的運動化形象;再加上LED遠近光頭燈組、LED極線日行燈、附角落照明功能前霧燈、LED尾燈、19吋Verona鋁合金輪圈(搭配235/45 R19胎款)等兼顧實用性的配件,大大強化整體了身為家庭乘用車款的產品CP值。

值得一提的是,本次Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition更提供了具有懸浮式動態功能的輪圈蓋(一組4個建議售價5,459元,上市優惠價4,500元),可讓車輛在行進過程中確保福斯雙W廠徽始終維持直立,對於部分有強迫症的車主(像是我),也是可供攻略的一項選配部件。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲透過R-Line部件為之加持,也讓Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition多了幾分運動化氣息。

打開車門,Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition仍維持相當大器、寬敞的內裝格局鋪陳;中控台透過水平橫跨的設計筆觸,勾勒出開闊的視覺感受;搭配大幅運用在中控台、門板等處的銀色金屬飾板為之點綴,雖說少了些繁複的材質堆疊,但簡潔卻又不失質感的車室氛圍,仍可見福斯對於內裝設計上的既有堅持。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲打開車門,可見訴求開闊、簡潔的整體內裝格局。

除此之外,Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition在內裝上也比照外觀同樣手法,大舉運用了不少R-Line專屬套件;像是三幅式平底運動化方向盤、黑色頂篷、金屬油門煞車踏板、金屬門檻飾板、再加上附有R-Line字樣的ergoComfort舒適座椅,整體配備豐富度來說自然是不言而喻。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲內裝豐富的配備編成,也是Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition為人所稱道之處。

同時身為品牌旗艦車型,Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition在科技配備上,自然也沒有任何吝嗇之處;早已廣泛運用在品牌車型的12.3吋數位化儀表板、9.2吋多媒體資訊系統(附手勢控制機能)、三區電子恆溫空調系統等科技配備,皆可說是一應俱全,再加上Dynaudio Confidence環繞音響系統(內建11支揚聲器)、全景式電動玻璃天窗等配件,於裡於外,都可見該車款的誠意所在。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲這具12.3吋數位儀表板可因應駕駛需求,自行切換顯示介面。

至於在主被動安全防護系統規格上,Passat車系本次就已早先一步標配了ACC主動車距維持巡航、AEB自動輔助緊急煞車、RTA後方橫向車流警示(附煞車輔助)、車側盲點警示、PDC前後停車導引、Rear Assist顯示式停車導引、9具安全輔助系統等多項安全配備,已可算是相當有誠意的一款車款;唯一可惜的是,本次Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition,並未像是品牌其他車款順勢增列車道偏移輔助、車道偏移警示等功能,或許是稍嫌缺憾之處。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲由於台灣現行Passat車系為問世較早的車型,因此本次無法像是品牌其他車款,將IQ.DRIVE智慧安全科技全數導入。

回到空間表現上,作為一台旅行車型,Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition自然也不會在整體乘駕舒適度有太過掉漆的表現;誠如先前所述,本次紀念車型導入了ergoComfort舒適化座椅,雖說礙於旅行車定位,並無法帶給駕駛與乘客太過有感的包覆性,但受惠於紮實的泡棉設定,仍可具備相當程度的支撐性,再加上先天尺碼優勢所在,也讓坐在車內都能夠享有「大展身手」的寬闊實質感受。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲駕駛座除了一般電動調整、加熱功能外,同時也具備了按摩功能。

Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition除了配有不少置物空間外,其頗具靈活度的後行李廂空間,也是其身為旅行車型所不可或缺的優勢所在;基本容積來到650公升的後行李廂容積已屬相當從容,再加上424後座椅背傾倒過後,最大收納容積更是一舉來到1,780公升,若非內建一組可自由前後滑移的隔板,「深」到無以復加的後行李廂還真是讓人「深不見底」。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲既然都身為旅行車了,如何將「空間最大化」,必然是Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition的一大課題。

不過可惜的是,Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition本次著重在於整體內外裝的配備升級,因此在動力單元上並無任何的變化;引擎蓋下方仍是那具1.8L直列四缸渦輪汽油引擎,帳面輸出來到180匹、25.5公斤米,並搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱配置。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition在動力規格上,並無任何變動。

雖說Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition在動力規格上並無任何變動,但受惠於1,250rpm便全數湧現的25.5公斤米峰值扭力,搭配DSG雙離合器自手排變速箱向來聰敏、零間隙的換檔邏輯為之銜接,整體輸出曲線雖稱不上性能有感,但順勢向後拋出的線性動力,仍有效地帶動車身前進,即便這是一台長達4米7的長擺旅行車,但絲毫不感重拖的靈活特性,仍讓這款德系紳士展現出人人都可一親芳澤的親民性格。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲倘若需要更為有感的動力刷出,不妨直接透過手動降檔拉高轉速、亦或是切換到運動化模式的方式,為之換取不顯落拍的輸出動能。

當然誠如先前所言,Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition原本就不是一款講究性能一拜的熱血載具;他首重的是如何在穩妥、順暢的乘駕過程當中,引領駕駛與乘客來上一趟輕鬆自若的愜意之旅;某種程度上,受惠於1,520公斤的輕量化身型,倘若油門操控得宜,某種程度上也是能稍稍攀附運動化車款的門檻,但前提使你得習慣多了一截尾廂在那兒的負累…。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲在彎中動態的表現上,Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition也算得上是穩健一流。

不過或許是因為終究算是旅行車一派,Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition在整體懸吊設定上仍偏向舒適化取向,這一點在行經崎嶇路面時,上下擺動幅度略顯明顯的現況便足以映證一番;不過所幸受惠於MQB模組化底盤平台的紮實性格,在過彎時仍可感受到其穩健的調性所在,轉向也算是從容有餘,倘若不要刻意去挑戰其極限所在,相信這台旅行車會讓你感受到何謂輕鬆寫意的操駕氛圍。

碩果僅存的德系旅行車紳士 福斯Passat Variant紀念版試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲即便出道「較早」,但Passat Variant 330TSI R-line 30 Million Edition仍在配備面上端出相當誠意。

嚴格來說,相較於台灣現行旅行車同級競品來說,Passat Variant著實出道較早,在母廠尚未有明確的更新改款工程下,倘若想要鞏固自身銷售版圖,透過追加配備的方式或許會是一項權宜之策;但如此佈局,台灣消費者是否願意為之買單?或許就有賴後續市場回饋了。

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