東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便新車導入事宜不如預期順遂,總代理意美汽車仍搶在年底推出「東南亞獨佔」的速霸陸XV GT Edition。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

雖說速霸陸已在北美市場競相推出Legacy、Forester,甚至是日規小改款Impreza都已現身,但卡在後續認證、導入事宜,2019年對於速霸陸台灣總代理意美汽車來說,似乎總顯得有些活力不足;所幸誠如早先所計畫的,在意美汽車母集團陳唱集團所一手促成的「東南亞獨佔車型」:GT Edition車系,日前也首波主打XV GT Edition終於也現身台灣,如無意外的話,年底台北世界新車大展,另一款Forester GT Edition也將跟風導入,打造出更具新意的速霸陸GT大軍。

◆速霸陸XV GT Edition在台建議售價
單一車型上市優惠價:新台幣106萬元起(原價119萬元)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲由前速霸陸全球先進設計總監小林正彥(Masahiko Kobayashi)所一手規劃的GT樣貌,著實讓XV原本就已不俗的跨界身型更為精鍊。

嚴格來說,本次速霸陸XV GT Edition充其量僅算是內外裝細部修飾的特裝車型;但即便如此,在曾擔任速霸陸全球先進設計總監的小林正彥先生一手促成下,仍讓XV GT Edition原本就已不俗的跨界身型更為精鍊,再加上XV原本堪稱滿點的各項科技配備紮實度,勢必也將讓XV GT Edition可在日系跨界SUV級距當中,鞏固自身銷售版圖。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲XV GT Edition在外觀上最引人垂涎三尺的,莫過於本次視覺張力更為突出的各項運動化套件。

誠如先前所述,XV GT Edition本次僅算是內外裝細部修飾的特裝車型,因此整體硬體架構並未有任何變動;在SGP模組化底盤平台加持下,XV GT Edition仍維持長4,465mm、寬1,800mm、高1,615mm、軸距2,665mm的既定身型尺碼,但透過專屬的運動化空力套件加身,也讓XV GT Edition擁有頗為吸睛的身型線條。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲在XV既有的鈑件線條下,各式運動化套件加身,也讓XV GT Edition難以隱藏其鍛鍊有成的肌肉身型。

舉凡前後下擾流、側裙、採凹字形設定的擾流尾翼、全新18吋五幅式鋁合金輪圈(附專屬GT輪圈蓋)、重新修訂的輪拱防刮塑料飾板等部件,自然是XV GT Edition強化整體視覺侵略度的大好媒介;如果馬自達CX-30是一位正裝筆挺的斯文男子,那XV GT Edition就是內蘊粗獷野性的運動健將,一來一往之間,孰難分出誰優誰劣,端看消費者偏好而定。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲內裝整體變動幅度不大,主要著重在車用科技配備的全面強化。

打開車門,XV GT Edition在內裝格局上並無太大的變動,同級競品當中強大的空間收納機能、力求穩扎穩打的車室鋪陳,本次仍毫無保留地承繼下來;透過皮質面料、軟質塑料、碳纖維水轉印飾板、金屬飾框、橘色車縫線、金屬油門煞車踏板等既定元素,讓XV GT Edition仍擁有不落俗套的設定展演。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲XV原本在科技配備上表現就已不俗,本次更因應台灣消費者導入360度環景影像系統。

嚴格來說,XV常規市售車型在科技配備表現上,已可算是同級少有的誠意之作;本次XV GT Edition仍維持了既有的4.2吋中央儀表板顯示幕、6.3吋行車資訊顯示幕、8吋多媒體資訊系統、雙區恆溫空調、倒車顯影系統、電動玻璃天窗等多項配備,同時因應台灣消費者所需,更全面更新了提供多角度切換的360度環景影像系統,強化整體產品CP值。

雖說早先在新加坡預賞的XV GT Edition,車內則是新增了駕駛與乘客打開車門下車時,可顯示左右兩側後方影像的盲點顯示系統;但考慮到後續認證及法規限制,台灣版本另行改以360度環景影像系統為之墊檔,也算得上是頗具一番誠意。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲不過XV GT Edition在多媒體資訊系統的功能完善度,比起競品來說,似乎競爭力較為不足。

但平心而論,XV GT Edition所搭載的這套8吋觸控式多媒體資訊系統,面對目前早已普及化的Android Auto、Apple Carplay市場趨勢,總顯得有些力有未逮;姑且不論功能稍嫌陽春的原廠導航系統以及Weblink連機功能,光是在觸控滑移的手感上,就不如其他競品順手,一來一往之間,似乎也讓XV GT Edition總少了些親民性格。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲值得肯定的是,XV GT Edition仍搭載完整的Eyesight智慧安全科技。

當然,速霸陸最為人所稱道的安全防護表現,本次在XV GT Edition身上,也透過Eyesight智慧安全科技的全套導入,有著相得益彰的完善表現;透過ACC主動車距維持巡航、LDW車道偏離警示、PCB預防碰撞自動車、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示、PCTM預防碰撞油門控制等科技加持,平心而論XV GT Edition在安全配備表現上著實沒有什麼可供挑剔的缺憾。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲同時相較於競品更為優異的乘坐、承載收納機能,也是XV GT Edition得以開疆拓土的一大關鍵。

至於在動力規格上,XV GT Edition仍維持原有的2.0L水平對臥自然進氣引擎以及CVT無段變速箱配置,帳面輸出來到156匹、20.0公斤米,並同樣搭載著SAWD全時四輪驅動配置,原本就頗受好評的跨界動態身型,自然是如實保留下來。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲XV GT Edition在動力配置上仍維持既有配置。

既然維持既有配置,想當然爾XV常規車型原本的動態優勢跟劣勢,自然也是一如既往地保留至XV GT Edition身上;在CVT無段變速箱介入後,起步低轉空泛的動力空窗期仍是頗具「實感」;即便自然進氣引擎的輸出調性偏向線性,但隨著油門踩踏幅度漸深,總會感覺到XV GT Edition的後勁有些薄弱,它無法給你隨時呼之即來的龐大輸出後盾,充其量只算是一台好上手、好親民的代步用車款。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲XV GT Edition不是一款訴求貼背的兇暴車款,它就是一台順順開、好好開的親民車款。

不過即便輸出動力略顯疲乏,但受惠於SGP模組化底盤平台、SAWD全時四輪驅動系統等硬底子功夫加持,XV GT Edition在山路表現上,仍有相當不俗的安定度;SGP模組化底盤平台所帶來的優異剛性以及抗扭曲性,即便面臨車身側傾仍可有效消弭過多的車身擺動,同時SAWD全時四輪驅動系統,也可因應路況即刻調整四輪輸出力道,在車身容忍最大限度下,帶給駕駛與乘客最為優異的過彎循跡性。

唯一稍嫌忌口的,恐怕就是略顯硬朗的懸吊阻尼配置;在行經一般市區道路時,倘若遭逢人孔蓋及伸縮縫等起伏路面,難免會造成車室空間內略微明顯的顛簸跳動,或許得多花點心思去按耐車內乘客略顯躁動的情緒。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲XV GT Edition受惠於各項硬體配置,仍具備相當程度的「輕‧越野」實力。

總的來說,XV原本體質就實屬不差,本次針對視覺感受多做調整所衍生的XV GT Edition特裝車型,上市期間更打出106萬元起的優惠價格,在日系競品當中也實屬相當經濟實惠;再加上原本就已算是品牌標的的SGP模組化底盤平台、水平對臥引擎、SAWD全時四輪驅動系統、Eyesight智慧安全科技本次都如實保留下來,某種程度上更是強化了該車型的整體產品戰力。

不過必須說的是,原本表定在2019年第2季上市的XV GT Edition,推延至年底才問世,似乎也讓速霸陸挑戰連續銷售正成長的的年度目標,多了幾分執行上的難度就是了…。

東南亞獨佔「視覺系跨界」 速霸陸XV GT Edition試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

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▲XV GT Edition整體產品體質已屬不俗,只是來得晚了些…。

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