賓士宣布退出紐約車展 想賣車不用一定得「依循古法」?

賓士宣布退出紐約車展 想賣車不用一定得「依循古法」?(圖/路透社)

▲賓士日前宣布,將不會參加北美紐約車展。(圖/路透社,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

倘若有在關注2019年台北世界新車大展的車友們,在看完本次參展名單後,多半可能會覺得今年車展似乎有些「星光黯淡」;其實這樣的狀況並非僅限於台灣,綜觀全球數一數二的大型車展,其實可以發現有越來越多的車廠紛紛選擇跳脫傳統車展的宣傳框架,轉而透過不同平台/方式的行銷模式,尋求自家車款銷售上的突破點。

日前德系三芒星賓士也宣布,將不會參加該年度的紐約車展,算了算倘若將賓士尚未表態的洛杉磯排除在外,賓士近期已缺席底特律、芝加哥、紐約等美國當地車展,已等同「全數」缺席北美所舉辦的所有大型新車展覽活動…。

賓士宣布退出紐約車展 想賣車不用一定得「依循古法」?(圖/路透社)

▲即便賓士尚未公布是否會參加將於2020年初舉辦的洛杉磯車展,但外界一般推估,賓士參加的機率可說是相當低。

當然車友們可能會問,賓士之所以退出北美各式大型車展,難不成是在當地新車「賣不好」?事實上,在北美當地的豪華車級距,賓士可說是「混」得風生水起,除了同鄉奧迪跟BMW難以追到其「車尾燈」外,日系Lexus也絲毫無法撼動賓士在北美當地的銷售地位。

既然不是車子賣不好,那為何賓士會宛若「逃難般」地遠離美國各式大型車展呢?根據賓士內部知情人士表示,主要是因為內部高層開始看重數位行銷、網路平台等新興的宣傳手段,並因應產品屬性不同規劃全新的展演模式,藉此迎合消費者逐年改變的消費習性。

賓士宣布退出紐約車展 想賣車不用一定得「依循古法」?(圖/路透社)

▲紐約車展主席Mark Scheinberg強調,他們能夠理解賓士在行銷策略上的改變,但仍希望未來仍有轉圜的空間。

其實不單單是賓士,早在2018年,BMW就率先宣布退出紐約車展;似乎也意味著與其砸重本規劃靜態的產品展示,車廠倒不如寧願將預算花在具備更高互動性的行銷體驗活動上;這一點或許也間接證明,隨著消費者購物習慣的改變以及數位零售平台的高度發展,在在都讓傳統車展更顯式微;美國分析師表示,車展已不再是吸引消費者買單的唯一途徑,如果有更具經濟成效的行銷手段,對於車廠來說,也未嘗不是一件好事。

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