69.2萬、下打國產小型級距之作 福特Focus 4門美夢型試駕!

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus 4門美夢型定位在入門等級,但在整體配備豐富度則具有高CP表現,售價為69.2萬元。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/台北報導

要說福特(Ford)近期最熱賣的車款,肯定就是Focus莫屬,自今年2月上市後短短不到半年便突破5,000台,並即將達成年販10,000輛的銷售目標。究其原因,除了帥氣的ST-LINE套件之外,CoPilot 360主動安全配備與有感提升的車室空間,不僅讓福粉們繼續買單支持,同時也獲得不少日系車主青睞。

▲福特Focus 4門美夢型。(圖/記者林鼎智攝)

▲第4代Focus不論在外觀、配備上都相當具有競爭力,自2月上市後也即將達成年販10,000輛的成績。

除了EcoBoost渦輪車型之外,福特日前也針對入門等級新增4門美夢型(報導請點此),與5門成真型採一口價69.2萬販售,加上舊換新補助後即可用64.2萬的價格晉升4輪一族,不僅以實用配備與平實售價吸引小資買家,同時也讓Focus車系具有更全面的產品廣度。

▲福特Focus 4門美夢型。(圖/記者林鼎智攝)

▲作為入門定位,Focus美夢型的16吋輪框未來在換胎時也比較親民。

作為入門等級,新Focus 4門美夢型在配備上當然有明顯區隔。外觀上採鍍鉻水箱護罩、LED日行燈,並換上經濟實惠的16吋多幅式鋁圈(規格為205/60 R16);車尾部分則是素黑單出尾管、黑色下擾流,儘管不若ST-LINE套件動感炫目,但在第4代Focus的外觀設計下仍具有不俗質感。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲顛覆過往入門車款的陽春印象,Focus美夢型配備皮椅、雙區恆溫空調。

Focus美夢型的誠意之處則在車室,不僅透過皮椅顛覆過往入門車款的布椅刻板印象,更標配雙區恆溫空調(含活性碳粉塵過濾器)、8吋懸浮式全彩觸控螢幕、SYNC 2.5娛樂通訊整合系統,雖然SYNC 2.5不像SYNC 3包含原廠衛星導航,但福特也增添了Apple Carplay、Android Auto手機支援功能,並提供雙模式倒車顯影,貼近時下消費者的用車習性。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲4代Focus在中控台設計上較前代版本開闊,不僅在乘坐空間更為放大,整體壓迫感也明顯減少許多。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲美夢型雖然採SYNC 2.5系統、並無原廠導航,但其具備的Apple Carplay、Android Auto手機支援功能則貼進消費者使用習慣。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus美夢型也標配雙模式導車顯影系統,具備180度廣角模式、動態行車輔助線。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在C2模組化平台下,Focus具有2,700mm的軸距空間,後座表現上也比前代版本提升許多。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus 4門美夢型在後座未傾倒下即具有539L後行李廂容積。 

另外,Focus美夢型也取消了電子旋鈕式排檔、後座冷氣出風口,改以傳統手煞車拉桿與後座雙USB充電埠取代,並提供Type A、Type C 2種規格,結合C2模組化平台的2,700mm軸距空間,讓這款C-Segment中型房車能在配備及價格帶優勢下搶攻國產小型車市場。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus 4門美夢型採傳統排檔桿、傳統手煞車配置,對oldschool駕駛來說是件好事。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus美夢型並無後座出風口,但提供雙USB充電埠,具有Type A、Type C 2種規格。

動力心臟方面,Focus 4門美夢型搭載1.5升Ti-VCT 3缸自然進氣引擎、SelectShift 6速手自排變速箱,最大馬力為123匹/6,500轉、15.3公斤米/4,500轉,並具有16.9km/L的平均油耗表現。

▲福特Focus 4門美夢型。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus美夢型/成真型皆採1.5升Ti-VCT 3缸自然進氣引擎、6速手自排配置,最大馬力為123匹/15.3公斤米扭力峰值。

實際駕馭下,不得不說這具3缸引擎的抑震效果出色,不論是怠速或車輛行進間,車身震動幅度與引擎運轉感受上不會與4缸車型有明顯差異。另外,SelectShift 6速手自排的換檔感受雖然不像8速綿密、123匹的動力也稱不上猛爆,但以入門代步車來說堪稱順暢,況且目標消費群並不會在意這些,因為若對動力輸出有更多要求的話,還會向上選擇EcoBoost渦輪版本。

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus 4門美夢型試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第4代Focus在C2模組化平台加持下,不論是入門還是頂規版本皆具有出色的操控感受。

不過即便如此,Focus美夢型仍然保有福特一貫的操控及安全口碑,不論是路感回饋或車身過彎動態,美夢型在C2平台下具有出色的駕馭感受,並且在全車系標配6安、ESP電子車身動態穩定、TCS循跡防滑與高達33%硼鋼車體結構下,提供超越入門等級的安全防護,對有空間需求、且代步為主的消費者來說CP值相當高。

▲福特Focus 4門美夢型。(圖/記者林鼎智攝)

▲不論是配備、空間或操控感受,Focus美夢型/成真型的CP值相當高。

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