▲Nissan日前正式揭露正在進行賽道實測的雙電動馬達Leaf原型車部分官方數據。（圖／翻攝自Nissan，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
早先一步跨入電動車級距的Nissan Leaf，挾帶著「歐洲最暢銷電動車」美名，也於2019年正式導入台灣；然則向來精益求精的Nissan，自然不會如此見好就收，日前更釋出了全新改採雙電動馬達配置的Leaf原型車官方資訊，直接暴漲至304匹最大馬力的輸出動能，更讓人見識Nissan亟欲拓展市場受眾的深厚決心！
▲本次首度亮相的Leaf雙馬達原型車，造就出更為優異的輸出表現。
本次以Leaf e+增程版所強化而來的雙馬達原型車，透過前後軸各一的電動馬達（EM57），更讓原本增程版表定的214匹、34.69公斤米輸出峰值，直接暴漲至304匹最大馬力、69.38公斤米之譜，同時在電子四輪驅動系統的引領下，更可因應道路狀況分配前後軸輸出扭力，藉此達到更為優異的彎道循跡性；雖說本次Nissan官方並未公佈雙馬達原型車0至100km/h的實際加速成績，但端看Leaf e+既有的6.9秒數據，相信多了一具馬達，這台原型車絕對有更為強悍的實質表現。
值得一提的是，本次Nissan在雙馬達原型車除了沿用了原本的前輪煞車動力回收系統之外，更於後軸追加了另一組的後輪煞車動力回收機制，讓原型車進行制動減速時，得以有效削減前後重心轉移的程度，藉此提高乘坐舒適性。
▲同時在外觀上，本次雙馬達原型車與一般市售的Leaf常規版本也有更為不同張力的鋪陳。
雖說本次亮相的是Nissan試裝的測試原型車，因此尚無法得知，最終量產版本整體身型外觀是否會如本次釋出的定裝照比照辦理；但可以發現在長4,480mm、寬1,830mm、高1,540mm、軸距2,700mm的既定尺碼下，可以發現雙馬達原型車則是透過全新調整的前下擾流、輪拱設計、17吋鍛造式鋁合金輪圈（前215/55 R17、後235/50 R17），造就出更符合性能表現的不同外觀，同時車尾造型也略有調整，整體成熟度實則已很接近量產版本了。
▲至於在內裝格局上，則是在未有太大變動的條件下，於中控台換裝了上下雙數位螢幕。
打開車門，雖說是原型車配置，但可以發現本次釋出的官方定裝照則是在中控台處，換上了上下各一的數位螢幕；雖說不知最終量產版本是否會維持如此鋪陳，但單就資料來看，上方的12.3吋多媒體資訊系統，可直接透過圖示方式，藉此顯示車輛各項資訊。
一如Nissan 研發暨工程資深副總裁淺見孝雄（Takao Asami）表示， 品牌已著手開發全新世代的電動車作品，透過本次原型車的技術展示，未來Leaf除了將帶來更為精湛的性能展演外，同時四輪驅動配置以及底盤技術的全面提升，更會讓全球消費者感受到更貼近一般駕駛需求的全新電動車物種。
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