經典3缸仿賽重機超進化重返！凱旋「DAYTONA 765」登場

圖文／Webike-摩托新聞

今年(2019)賽季開始成為Moto2引擎獨家供應商的Triumph，在上周MotoGP的英國站中，正式向世人發表搭載765cc並列3汽缸引擎的「DAYTONA Moto2 765 Limited Edition」。

純正的廠車騎乘感

得手過無數次超級摩托車錦標賽優勝，並在曼島TT等賽事中拿下冠軍的就是Triumph最引以為傲的超級運動車款DAYTONA。新生的Triumph透過推出DAYTONA 595、DAYTONA 955i以及近年問世的DAYTONA 675系列，以3汽缸引擎的超級運動車款開拓獨自的世界觀，然而就在2016年推出最後一款DAYTONA 675/R之後，DAYTONA車系就被Triumph從生產線上移除。端正大方的設計以及憑藉厚實扭力產生的輕快騎乘表現都為它帶來無數車迷的死忠追隨，因此期待DAYTONA復活或是升級的聲音從來都沒有消失過。

而Triumph自2019年開始成為Moto2的統規引擎供應商後，不管是誰都能感覺出DAYTONA的復活指日可待；事實上，只要Triumph將日前發表的Moto2廠車概念款裝上燈具等道路使用時必須的安全配件的話，在感覺上就完全是DAYTONA沒錯。

▲照片左邊是這次新發表的DAYTONA Moto2 765 Limited Edition，右邊則是研發Moto2引擎時製作的概念款。

追求「極致」的新款DAYTONA

新款DAYTONA Moto2 765 Limited Edition是最接近真正Moto2廠車騎乘表現的車款，並且還能夠騎在一般道路上，再加上採用限量生產所以收藏價值極高，還搭載了以130ps最大馬力自豪的全新765cc 3汽缸引擎，它甚至還是史上第一個取得Moto2 Dorna Sports.SL官方認證的摩托車款。

除此之外，它的車身配備也相當豐富，除了車重比前代DAYTONA來得更加輕盈外，還採用了Brembo製Stylema輻射卡鉗，原廠配胎則是Pirelli製的DIABLO SUPERCORSA SP，懸吊裝置則是使用Ohlins製。為了專注在騎乘表現上，因此採用單人騎乘專用的單人坐墊，且在車身各部位大量使用輕量的碳纖維製品，電子控制裝置方面則是裝上了包含TRACK模式在內的五種騎乘模式（RAIN、ROAD、SPORT、TRACK、RIDER），支援升/降檔的電子快排系統當然也是標準配備。

▲刻有限量編號的DAYTONA Moto2 765 Limited Edition（美國＆加拿大765台，歐洲、亞洲及其他區域765台）。採用雷射蝕刻將專屬編號刻印在三角台上座上，機械加工的處理方式看起來十分漂亮。

▲經過Moto2改良調教的765cc並列3汽缸引擎能夠產生130ps/12250rpm最大馬力，同時還是第一輛取得Moto2 Dorna Sports.SL官方認證的摩托車款。

▲前煞車配備Brembo製Stylema輻射卡鉗，原廠配胎則使用Pirelli製的DIABLO SUPERCORSA SP、懸吊裝置則為Ohlins製，所有零配件皆為一時之選。

▲後避震也使用Ohlins製，並採用了伸/壓側阻尼結構各自獨立的雙旋鈕TTX避震器。

▲啟動畫面採用Moto2官方標誌的全彩液晶儀表板，並且配備了包含TRACK模式在內的五種騎乘模式及支援升/降檔的電子快排系統。

▲以Moto2技術為基礎的底盤裝置，製作出史上最直接、最靈活、操控性能也更精密的DAYTONA。

▲整流罩等零件全都使用碳纖維製品，並加上了Moto2官方標誌及特殊的英國國旗設計，而車架及搖臂則都採用了防蝕鋁加工處理。

▲具備真正賽車造型的新款DAYTONA採用了全整流罩、坐墊整流罩、前土除、鏈條護蓋等，且上述提到的配件全都是使用輕量的碳纖維製。

DAYTONA Moto2 765 Limited Edition

主要規格

		DAYTONA Moto2 765 Limited Edition
全寬×全高（mm）		718×1105mm
坐墊高度（mm）		822mm
軸距（mm）		1379mm
引擎型式		水冷式四行程DOHC 4汽門並列3汽缸
總排氣量（cc）		765cc
最大馬力（ps/rpm）		130ps/12250rpm
最大扭力（kg-m/rpm）		8.16kg-m/9750rpm
油箱容量（L）		17.4L
煞車裝置	前	φ310mm雙浮動碟盤搭配對向四活塞輻射卡鉗
	後	φ220mm單固定碟盤搭配單向單活塞卡鉗
輪胎尺寸	前	120/70ZR17
	後	180/55ZR17
避震裝置	前	倒立式前叉
	後	單槍後避震
日本預估售價		235萬日圓(含稅)