特斯拉、Nissan、Jaguar電動車三方大亂鬥 是白老鼠還是前瞻者?

▲加快生產速度、增添利潤 特斯拉取消Model 3 RWD增程版車型。(圖/翻攝自Tesla)

▲加快生產速度、增添利潤 特斯拉取消Model 3 RWD增程版車型。(圖/翻攝自Tesla)

▲特斯拉孤單耕耘台灣電動車市場的現況,或許在Nissan Leaf、Jaguar I-Pace參戰後,將有大幅度的轉變。(圖/資料照、翻攝自車廠,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

不管你愛或不愛,但你真的得佩服特斯拉敢隻身挺進宛若電動車沙漠的台灣市場;歷經數年耕耘,雖然電動車仍對部分消費者來說,可能心存「有錢人的大玩具」、「開到一半沒電這麼辦」等既有偏見,不過特斯拉著實透過Model S、Model X等主力車款,開拓出台灣電動市場的另一塊版圖。

也因為如此,時序步入2019年,對於台灣電動車來說,或許將會是一個重要的轉捩點;畢竟除了打著平價的特斯拉Model 3歷經數年沉澱,終於堂堂登台,就連歐洲最暢銷電動車Nissan Leaf、甚至是搶攻高端市場的Jaguar I-Pace都相繼釋出預售訊息,再加上後續等著的奧迪e-tron等歐系主力,未來台灣壁壘分明的燃油/電動車市場版圖,或許近期將會有陸續鬆動的跡象。

全球賣最好的電動車要來了 Nissan Leaf可望2019年第2季導入台灣(圖/翻攝自Nissan)

▲341萬起!Jaguar I-Pace「電動豹」預售開跑 首批送壁掛式充電器。(圖/翻攝自Jaguar)

▲Nissan Leaf、Jaguar I-Pace相繼問世,似乎也讓台灣電動車市場略顯活化。

當然先排除問世較早的BMW i3或許是遲遲未能量產上市的S3 EV,上述三款電動車相繼問世,似乎也總讓人有了相互攻訐的空間;不過平心而論,不管是特斯拉Model 3、Nissan Leaf、Jaguar I-Pace,實則都有其各自設定的客群,三台新車佔據一方,與其將之稱為相互混戰,倒不如視作是早先插旗;端看消費者需求為何,選購所符合自身所需的產品。

特斯拉、Nissan、Jaguar電動車三方大亂鬥 是白老鼠還是前瞻者?(圖/資料照、翻攝自車廠)

▲製表:ETtoday車雲(點擊可見大圖)

先就特斯拉Model 3來看,身為品牌標榜最為「平價」的入門房車,Model 3在台打出了155.99萬元起至214.99萬元起的建議售價,與原本車友預估的價格著實有段差異;但平心而論,仰賴於特斯拉早先投入的電池科技,在續航力以及加速表現上都比Nissan Leaf、Jaguar I-Pace來得更為優異;搭配陸續建置完成的在台超級充電站一條龍服務,也讓特斯拉Model 3更具本錢及實力,來趟貨真價實的環島之旅。

唯一讓消費者較為卻步的因素,在於特斯拉原本就不是以造車事業起家(其自詡為新能源產業),相較於其他電動車產品,Model 3在後勤維修以及妥善率,總讓部分消費者有些躊躇;或許這需要給特斯拉多一些時間,讓它有得以平反的機會。

特斯拉、Nissan、Jaguar電動車三方大亂鬥 是白老鼠還是前瞻者?(圖/資料照、翻攝自車廠)

▲製表:ETtoday車雲(點擊可見大圖)

另一款起步較早的Nissan Leaf,仰賴其早先奠定的硬體及技術基礎,在歐洲市場可說是有相當程度的口碑;不過原本設定就僅是都市代步一職的Nissan Leaf,除了首度叩關五門掀背車的車格定位外,在電池容量以及續航力(311公里)設定上,也變相映證著其產品侷限;畢竟單就續航力以及性能表現上,均不是Nissan Leaf的長項所在,這一點或許是消費者在下手前,必須先做好心理準備的。

然則本次挺進台灣市場,Nissan Leaf除了在售價上「相對」具有競爭力外(單一車型150萬元起),在技術面上的成熟以及穩定度,也是其主打的產品優勢;再加上受惠於母集團裕電能源奧援,宛若「開外掛」的電能充電網絡,自然也讓Nissan Leaf得以在都會市區橫行無阻。

特斯拉、Nissan、Jaguar電動車三方大亂鬥 是白老鼠還是前瞻者?(圖/資料照、翻攝自車廠)

▲完善的充電網絡建置,是Nissan Leaf推動電動車的一大助力。

至於最後以跑車化SUV之姿挺進台灣市場的Jaguar I-Pace,341萬元、385萬元的在台建議售價不可謂不高;但挾帶相對完善的空間機能,以及中規中矩的的續航力設定,著實也成為搶佔SUV級距的最新主力;不過相較於另一款搶先登台的特斯拉Model X來說,Jaguar I-Pace在售價以及性能表現上,均沒有佔上太過明顯的優勢,對於一般消費者來說,I-Pace是否能夠憑藉著品牌形象,翻轉既定的市場佔比?或許是一件有賴台灣Jaguar Land Rover後續費心經營的課題。

特斯拉、Nissan、Jaguar電動車三方大亂鬥 是白老鼠還是前瞻者?(圖/資料照、翻攝自車廠)

▲Jaguar I-Pace歷經一陣時間的沉澱,本次登堂入室,或許在實質銷量上,更為注重的是整體品牌形象的經營。(點擊可見大圖)

當然回到標題來看,你說台灣市場準備好接受「電動車」了嗎?《ETtoday車雲》會說,恐怕還會有一陣不短的陣痛期;畢竟在消費者(爹不疼)仍在觀望、政府尚未有廣泛實質作為(娘不愛)的前提下,即便特斯拉、Nissan、Jaguar爭相登高一呼,但要短時間內為電動車帶來多麼實質的銷售表現?老實說,恐怕還得關注整體市場的後續回饋。

但對於Nissan、或是Jaguar來說,電動車賣不好,還能夠靠傳統燃油車扳回資金缺口,要是要像特斯拉一樣如此「硬頸」,光靠電動車打天下?說真的,除了膽識過人跟有耐心之外,《ETtoday車雲》還真的由衷佩服特斯拉的「拓荒」勇氣…。

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