▲作為Gogoro換電聯盟的1員，Yamaha EC-05雖然植基於S2車型，但在騎乘坐姿感受上則明顯不同。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／新北報導
作為燃油機車大廠之一，台灣山葉（Yamaha）日前也與Gogoro睿能創意合作發展電動機車，透過植基於Gogoro S2的車型架構，推出Yamaha EC-05電動機車。儘管在電動馬達、車架皆相同的情況下，EC-05卻在Yamaha獨特的外觀設計與騎士騎乘3角設定下具有截然不同的騎乘感受。究竟EC-05有哪些不同之處，請看《ETtoday車雲》帶來的試駕報告。
●Yamaha EC-05建議售價：99,800元（未扣補助前）
▲乍看之下Yamaha EC-05的外觀可能有些突兀，不過以山葉「耐看」的設計傳統，可稱得上是第2眼美女。
▲Yamaha EC-05在外觀上與S2明顯有別，試駕當天除了受到大量注目視線外，路人也屢屢上前詢問。
首先在外觀上，Yamaha秉持日系車廠獨到思維，讓原先小巧可愛的Gogoro S2搖身一變成為肌肉猛男。此次Yamaha EC-05一共提供4款車色（寂光藍、墨黑、深藍、銀白），車頭透過圓潤飽滿的斜板線條，結合下方嵌合式環型LED頭燈，除了讓照明光束更為集中外，在視覺感受上也更加侵略。Yamaha工程師也提到，EC-05是以車頭略為向前、向下傾斜的水平軸設計，搭配後方2側面版的對比色調，營造出動感疾行的氛圍，讓電動車也能保有運動車款的跑格外觀。
▲EC-05在前面板處採用飽滿的線條設計，而下方的嵌合式環型LED頭燈也可讓照明光線更為集中。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
在S2的基礎下，Yamaha也不諱言在EC-05的「騎士3角」（座椅、手把位置與腳踏位置）進行變更。首先在坐墊部分，Yamaha為EC-05換上面積更寬、更符人體工學的椅墊設計，透過側邊切削、皮革材質與適當的大腿支撐角度，結合重新調整的手把位置、腳踏板設計，讓EC-05具有更舒適的騎乘坐姿，同時為了符合重新設計的騎士3角，EC-05的儀表角度也較為傾斜，以方便讓騎士進行資訊判讀。
▲除了透過後方2側對比色面版外，Yamaha也針對EC-05的騎士三角重新設計，包括把手高低、腳踏位置與椅墊設定等，具有更舒適的騎乘姿勢。
硬體規格方面，Yamaha EC-05採用前對4輻射卡鉗（配245mm通風碟）、後單活塞卡鉗（180mm通風碟）煞車系統，結合前14吋、後13吋的輪圈配置（輪胎為Maxxis M6237 Sport），提供騎士充足的抓地表現。
▲EC-05採用前對4輻射卡鉗、後單活塞卡鉗（180mm通風碟），並具有電子倒車功能。
動力系統則與S2相同，採G2鋁合金水冷電動馬達，帳面數據為10匹／3,000rpm、2.65公斤米／0-2,500rpm扭力峰值，並具有電子倒車、25公升容積的車廂空間。而Yamaha為了提供車主更便利的保養流程，除了進行「Yamaha Life」App的改版外，也針對EC-05車主推出「Yamaha Life EV」的手機App程式，可提供車主進行車輛解鎖、自訂儀表顏色、呼吸定位燈、大燈延遲關閉、自動開啟車廂等功能。
▲Yamaha也針對EC-05推出「Yamaha Life EV」App，可提供車輛解鎖、自訂儀表顏色、呼吸定位燈、大燈延遲關閉、自動開啟車廂等功能。
實際騎乘時，筆者對EC-05的騎乘坐姿相當有感，不同於過去燃油機車的「拱身」坐姿，EC-05的騎士3角則相當輕鬆，並且在腳踏位置上也比S2更低，在手把位置、座墊泡綿設定恰當的情況下，連續騎乘3、4個小時仍不會感到疲憊。
▲儘管騎乘姿勢變得更舒適，但EC-05的運動表現則不受影響，左傾角為42°、右為44°。
動力方面則保有電動機車的特色，起步、中速區間加速輕快順暢，在市區騎乘時能輕易脫困車陣。同時EC-05在阻尼可調前叉、後雙槍阻尼／預載可調避震的配置下，也具備路感清晰、舒適的緩震效果。
▲Yamaha EC-05與S2相同，採G2鋁合金水冷電動馬達，帳面數據為10匹／3,000rpm、2.65公斤米／0-2,500rpm扭力峰值。
至於售價上，Yamaha EC-05的價格雖然比Gogoro S2略貴2,820元，但在同樣具備便利的Gostation換電網絡與更舒適的騎乘坐姿、前衛外型下，或許這樣的價差作為購買Yamaha 65年造車經驗的Know-how，還稱不算是強人所難，不過這些優點還需消費者親自試騎才能感受箇中差異了。
▲儘管EC-05的售價比S2貴了2,820元，但EC-05具有更舒適的騎乘姿勢與前衛外型，就看消費者覺得值不值得了。
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