▲《ETtoday車雲》今（15）日進行Gogoro「新21700電池」道路實測，可單次騎乘82.8公里，可讓「北部夜遊路線」台北→陽明山→淡水的路程免換電。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
Gogoro睿能創意繼4月初公布21700新電池芯規格後（報導請點此），《ETtoday車雲》今 （15）日也受邀進行實測，在電池容量增大的情況下，可連續騎乘「82.8公里」不換電，同行最高紀錄更達97.4公里，可讓「北部夜遊路線」台北→陽明山→淡水的路程免換電。
▲此次Gogoro新電池道路實測皆採Sport模式，且非定速騎乘，在成年男性且負重器材的情況下，共行駛82.8公里。
新舊電池規格差異：
首先在電池規格上，原本Gogoro電池芯為18650常見規格，額定電量為30.3Ah／1,309Wh。在體積不變且各車型可用的情況下，新Gogoro電池改採效能更強的21700鋰三元電池芯，不僅跟特斯拉（Telsa）電動車同規格，更讓額定電量來到37.02Ah／1,612.6Wh，官方統計可提升27%續航力。
▲既有Gogoro電池為18650電池芯，額定電量為30.3Ah／1,309Wh。
▲Gogoro新電池採21700鋰三元電池芯，在體積不變的情況下，額定電量提升至37.02Ah／1,612.6Wh，官方統計可增加27%續航力。
▲Gogoro新21700電池的儀表預估里程可達96公里，明顯較既有18650電池高。
來源方面，新21700電池芯的供應商已不只1家，未來也會與國內廠商合作，並通過高規格安檢測試，在電池散熱與效能輸出上皆有所保障。據了解，Gogoro現行製造的電池皆為21700規格，在既有18650電池尚未到達使用年限的情況下，未來將共同投放於換電站，並逐步進行汰換，目前已陸續投放新電池。
▲Gogoro新21700電池可從正面的新識別標籤「Gogoro network」與側邊電量標籤辨別。
▲圖左為既有18650電池，圖右為新款21700電池，可發現新電池下方多了「network」字樣。
至於車主要如何知道自己換到新21700電池？除了外觀的新識別標誌「gogoro network」及「儀表預估里程」外，也能從側邊的「電池標籤」與「電池提把深淺」進行辨別。至於電池大小則完全相同，因此不論是Gogoro全車系、或是合作夥伴Yamaha EC-05電動車皆可使用。
▲另外在電池提把上，新21700的電池提把間距較淺。Gogoro已陸續投放，在既有電池未到使用年限前將會併行使用。
新21700鋰三元電池道路實測：
此次新21700電池測試方式，Gogoro選擇大學生最愛的「北部夜遊路線」，從Gogoro台北總部出發，行經復北地下道、自強隧道接至陽明山，並從金山往淡水方向前進，直至竹圍捷運站才進行換電。筆者全程使用Sport模式，並依一般騎乘習慣而非定速進行測試，同時還有攝影器材、筆電等負重情形。
▲此次實測路線從Gogoro台北總部出發，行經復北地下道、自強隧道上陽明山，並從金山往淡水方向前進，直至竹圍捷運站才進行換電，共行駛82.8公里。
實際統計，新21700電池至竹圍捷運站共可行駛82.8公里，儘管最後因低電量而受到限速，但這是在「堅持不換電」的情況下才會發生。Gogoro也強調，儘管在電池效能提升、續航力強化的情況下，Gogoro仍秉持全台換電網絡的佈建，為所有車主提供便利的換電體驗。
▲在新21700電池芯規格下，同行最高紀錄可達97.4公里。
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