2019台灣機車產業高峰會:「油、電共存」聚焦政策 致力轉型!

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲台灣車輛同業公會今(28)日舉行2019機車產業高峰會,針對國內燃油機車、電動機車與產業升級進行討論。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/台北報導

台灣車輛同業公會今(28)日舉行2019機車產業高峰會,交通部長林佳龍、國內3大機車廠光陽(Kymco)執行長柯俊斌、山葉(Yamaha)總經理小川真司、三陽(Sym)董事長吳清源等人皆親臨參加,並針對機車產業與電動車議題進行探討。

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲台灣機車總數共1, 390萬輛,燃油、電動機車比例為9:1,在健全產業考量下,應以「油電共存」進行產業轉型。

首先在機車產業現況方面,現行全國機車總數約1,390萬輛,其中燃油機車佔98.1%,共1,364萬輛,而電動機車佔1.9%,共26.3萬輛;燃油機車又以新北、高雄、台中分佈最多,電動機車則以桃園、高雄、新北為主。在「油、電共存」、健全整體產業考量下,環保署將取消109年電動機車新購補助,並將燃油機車納入汰舊換新補助範疇,而經濟部也取消燃油機車限牌政策,並將逐年調降電動機車的補助、加碼扶植國產鋰電池芯製造廠,同時也會對傳統機車行輔導轉型,除了開設維修課程外,也會提供最高1.595%的低利貸款,協助業者產業升級。

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲光陽執行長兼車輛公會車輛製造主任委員柯俊斌表示,不論是有條件開放或試辦,政府應儘速開放重機路權,同時也應調整現行20%稅賦(17%貨物稅、3%營業稅)。

另外,針對國內交通法規,光陽執行長兼車輛公會車輛製造主任委員柯俊斌也再次呼籲政府,應儘速開放重機上國道,並建議調整現行稅收制度(17%貨物稅+3%營業稅),以強化產品競爭力並減輕消費者購車負擔。

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲三陽董事長吳清源則表示,在現行鋰電池芯原物料需進口、未掌握核心技術的情況下,將以鋁電池技術發展為主。

三陽董事長吳清源則指出,現行電動機車的鋰電池芯皆以大陸、美國進口為主,且在未掌握核心技術的情況下,三陽將以鋁電池技術來發展綠能車款。

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲台灣山葉總經理小川真司希望政策能與世界接軌,並應將資源集中在提升技術門檻與產業升級上,而非僅補貼在消費者購車補助層面。

台灣山葉總經理小川真司則強調,從碳足跡來看,電動機車並非屬於零污染產品,希望政府在制訂法規時能以「油電共存」作為考量,並將資源集中在提升技術門檻,而非僅用於個人購車補助層面。

▲2019台灣機車產業高峰會。(圖/記者林鼎智攝)

▲圖為台灣山葉總經理小川真司。

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