337km/h重機世界最速紀錄突破!Kawasaki「Ninja H2」再進化

 

圖文/Webike-摩托新聞

KAWASAKI於去年(2018)派出了Ninja H2參加在美國舉辦的Bonneville極速競賽(Bonneville Speed Week),在改裝規定嚴苛的P-PB1000上更是成功創下337.064km/h的全世界最快紀錄。以下我們將採訪Ninja H2的研發負責人市聰顯,和他聊一聊這次的挑戰經過以及2019年式Ninja H2的賣點。  

市聰顯:Ninja H2/H2R的研發負責人,其技術遠遠超過摩托車的範疇,甚至還跨足到航太科技及燃氣渦輪引擎等其他部門,是幫助川崎重工打下高超技術水準基礎的功臣之一。 以壓倒性馬力創下一般車款最快速紀錄

「Ninja H2自2015年問世以來已經過了四年,2019年式更是將最大馬力大幅提高到231ps。從賽道專用的Ninja H2R的最大馬力有310ps來看,大家可能會以為我們只是單純將馬力調低而已,但實際上我們在許多細節部分都作出了修改,而這些技術知識的基礎則是來自於比較晚推出的兄弟車款Ninja H2 SX。  

正如大家所知道的,Ninja H2 SX因為是旅行車款,所以必須要兼顧馬力及油耗兩方面,因此我們在當時研發出了平衡型的機械增壓引擎,而那時改良過後變得更實用的高效率技術也反饋到這次Ninja H2的動力型機械增壓引擎上。在這之中最明顯的應該就是鋁合金製的進氣集氣箱了。雖然現行款將進氣集氣箱改成扇形提高了效率,但是2019年式卻在內部設置了喇叭狀的擴散器,讓進氣變得更加順暢,因為如果機械增壓引擎排出的氣體一口氣在膨脹室內進行膨脹的話,就會產生亂流導致效率降低。  

不過,KAWASAKI透過設置擴散器來抑制亂流的出現,因此能夠更有效率地產生馬力。實際上,轉速7000rpm以上扭力就會上升,改良後讓人能夠直接享受到機械增壓引擎的優點。Ninja H2在高轉速的延伸感也和其他車款截然不同,壓倒性的加速感也變得更加明顯。」  

 

參加Bonneville極速競賽(Bonneville Speed Week)的Ninja H2只改掉了儀表板顯示、限速器及輪胎,其他基本上都是採用2019年式市售版的規格,也就是說KAWASAKI是以原廠規格參賽;能夠買到規格幾乎一模一樣的市售車款,絕對是騎士夢寐以求的一件事。  

「為了能夠早點實測這個規格的性能表現,我們在去年(2018)8月就以公司內部的車隊Team 38第三次挑戰了Bonneville極速競賽(Bonneville Speed Week)。以前為了能夠了解自己研發的車款的可能性,所以選了以最強規格自豪的賽道專用車款Ninja H2R參加,但這次我們是為了拿下市售車款最快速的頭銜,所以派出了2019年式Ninja H2參加。  

我們報名了改造規定最為嚴苛的P-PB1000級別,並創下時速209.442英里(337.064km/h)世界最快速的紀錄。事實上,雖然在第一天測試時的時速就已經超過210英里,但在第二天卻因為露水造成輪胎打滑,所以成績下滑到時速207英里,這也造成我們對平均紀錄結果感到非常遺憾。  

雖然這個比賽需要絕對的馬力,但是它一點都不簡單,因為比賽時會受到鹽湖路面及風速的影響,所以也沒辦法完全照我們所想的走。儘管如此,能夠以幾乎與市售版本沒有差異的模樣創下世界紀錄,對我們這些研發人員來說,絕對是最令人開心的結果了。」  

 

為了證明自己親自參與研發的車款的性能,研發車手山下繁(右)等人在2015、2016年以Team38的名義帶著Ninja H2R參加了Bonneville極速競賽(2015年因為活動中止,所以改為參加Mojave Mile ),在2018年則是以Ninja H2挑戰。

 

搭載採用革新技術研發的機械增壓引擎的Ninja H2/H2R,除了在第69屆自動車技術會獎上獲頒技術研發獎外,還在去年度獲得日本燃燒學會的技術獎,在學術領域也受到表彰。

 

連接智慧型手機的功能帶來了全新的可能性

「2019年式的賣點在於採用了全彩色液晶螢幕,這部分和Ninja H2 SX一樣,除了一部分的顯示內容不同外,基本上都是一樣的。而這之中最吸引人的就是能夠連上智慧型手機的APP程式「RIDEOLOGY THE APP」了。  

一般人可能會以為它只能在儀表板上顯示來電及新信件通知而已,但KAWASAKI的厲害之處就在於能夠顯示及紀錄活用電子控制系統的行車資訊,透過智慧型手機的GPS將行車紀錄標記在Google地圖上,讓騎士可以隨時查閱自己的騎乘路線,也能一目了然自己在何年何時從哪裡騎到了哪裡。  

雖然2019年式將前輪煞車卡鉗換成小而輕的Brembo製煞車卡鉗,改良成適合街道騎乘的最頂級車款,但是連煞車的液壓都能顯示出來,感覺上好像有點過頭了?(笑)   現在能連接手機的APP程式雖然還不到賽道GPS數據分析工具的等級,但是,我相信未來某一天絕對能夠升格到同樣的等級。  

雖然今年的車款連ECU都做了改變,但主要的變更之處還是在於連接APP程式的功能,透過車輛的CAN通信收集資訊轉送到智慧型手機上,這個使用介面在未來將會變成一大關鍵。雖然現在它只被視為掌握摩托車狀態的途徑,但如果未來能夠透過AI人工智慧和摩托車進行對話的話,騎乘摩托車這件事應該會變得更加快樂有趣。  

每一輛Ninja H2/H2R的訂單我們都是一一精心打造,所以非常抱歉讓訂車的大家等了這麼久,但是Ninja H2/H2R也將繼續使用能自我修復傷痕的塗裝(Highly Durable paint),所以大家不用擔心小擦傷、劃傷,盡量享受騎乘樂趣吧!希望今後能夠有機會繼續研發備受大家期待的機械增壓引擎,讓它的魅力持續對外擴散。」

改良進氣集氣箱等,達成231ps最大馬力的第三代車款

 

在2015年帶著最大馬力200ps問世的Ninja H2,雖然2017年式馬力僅上升到205ps,但是在2019年式則是壓倒性大幅提升的達到231ps,並且大量加入研發Ninja H2 SX搭載的平衡型機械增壓引擎所獲得的技術知識,將進氣路徑改成更有效率的形狀、變更空氣濾芯材質以及增加火星塞電極0.1mm的突出量等,在細節部分都作出了修改。  

▲採用和Ninja H2 SX相同形狀的鋁合金進氣集氣箱,同時配備抑制內部亂流產生的擴散器,讓廢氣排出時變得更加順暢。

 

▲從2017年式便開始採用能自我修復傷痕的塗裝(Highly Durable paint),像是鋼刷劃過的小擦傷也能自主修復。

 

▲KAWASAKI自家研發出的耐衝擊性塗料,輕微擦傷只要短短一天就能自動修復完成,讓車主能夠永遠擁有美麗的銀鏡塗裝。

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