馬自達Skyactiv-X引擎養起來很貴？原廠：花的錢跟一般引擎差不多

▲作為馬自達最新引擎的技術結晶，Skyactiv-X何時能夠正式量產市售，或許是全球車迷所心心念念的。（圖／資料照、翻攝自馬自達，以下同）

記者游鎧丞／綜合報導

在全新第4代馬自達3陸續在全球上市後，似乎讓全球「馬迷」騷動不安的情緒稍稍被「按耐」了一番；然則身為馬自達挑戰燃油引擎極限的全新技術結晶「Skyactiv-X」，何時能夠正式量產市售，或許又是全球車迷另一項心心念念的事情了；日前馬自達動力部門經理中居英治（Eiji Nakai）接受外媒「Cars Guide」訪問時更進一步表示，全新的Skyactiv-X引擎在後續保修成本上，並不會比現行的Skyactiv-G引擎貴上太多，還請消費者無須太過擔心。

▲採用SPCCI火星塞控制壓燃點火式汽油引擎技術的Skyactiv-X引擎，在整體運作方式可說是比傳統燃油引擎更為複雜。

當然，對於一般消費者來說，採用全新SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition)火星塞控制壓燃點火式汽油引擎技術的Skyactiv-X引擎，由於同時具備了電子火星塞點火、壓縮點火雙設定，因此在養護成本以及耐用承受度等方面，一直都是其飽受討論的關鍵。

為此，馬自達動力部門經理中居英治表示，為了結合兩種性質完全不同的點火技術，Skyacriv-X引擎在構造以及整體運作過程當中，確實較一般燃油引擎要複雜的多；早些時候在廣島馬自達的海外參訪行程當中，原廠工程師就強調，他們針對Skyactiv-X引擎的ECU行車電腦的運算負荷做出了一番調整，確保ECU都能夠及時處理由壓力感測器回傳的數據資訊。

▲馬自達不諱言，一直要到測試後期，他們才能夠確保ECU的運作速度合乎原廠原本的需求。

當然中居英治也不諱言，由於Skyactiv-X引擎完全與現行Skyactiv-G引擎並無共用任何組件，無形之中也增加了整體生產成本；但未來在實際量產市售時，馬自達會確保Skyactiv-X引擎的保養花費，跟一般傳統燃油引擎不會差上太多，讓消費者能夠在毫無顧慮的前提下，享有馬自達這具挑戰燃油引擎「效能／節能」極限的最新科技結晶。