馬自達Skyactiv-X引擎養起來很貴?原廠:花的錢跟一般引擎差不多

日本直擊/馬自達「一條龍」產線夠龜毛 廣島U2組裝工廠實境參訪(圖/馬自達提供)

▲作為馬自達最新引擎的技術結晶,Skyactiv-X何時能夠正式量產市售,或許是全球車迷所心心念念的。(圖/資料照、翻攝自馬自達,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

在全新第4代馬自達3陸續在全球上市後,似乎讓全球「馬迷」騷動不安的情緒稍稍被「按耐」了一番;然則身為馬自達挑戰燃油引擎極限的全新技術結晶「Skyactiv-X」,何時能夠正式量產市售,或許又是全球車迷另一項心心念念的事情了;日前馬自達動力部門經理中居英治(Eiji Nakai)接受外媒「Cars Guide」訪問時更進一步表示,全新的Skyactiv-X引擎在後續保修成本上,並不會比現行的Skyactiv-G引擎貴上太多,還請消費者無須太過擔心。

馬自達Skyactiv-X全新技術加持 新車更省油、更有力、還更安靜(圖/記者游鎧丞攝)

日本直擊/馬自達Skyactiv-X直線加速超有感 廣島賽道試駕(圖/記者游鎧丞攝)

▲採用SPCCI火星塞控制壓燃點火式汽油引擎技術的Skyactiv-X引擎,在整體運作方式可說是比傳統燃油引擎更為複雜。

當然,對於一般消費者來說,採用全新SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition)火星塞控制壓燃點火式汽油引擎技術的Skyactiv-X引擎,由於同時具備了電子火星塞點火、壓縮點火雙設定,因此在養護成本以及耐用承受度等方面,一直都是其飽受討論的關鍵。

為此,馬自達動力部門經理中居英治表示,為了結合兩種性質完全不同的點火技術,Skyacriv-X引擎在構造以及整體運作過程當中,確實較一般燃油引擎要複雜的多;早些時候在廣島馬自達的海外參訪行程當中,原廠工程師就強調,他們針對Skyactiv-X引擎的ECU行車電腦的運算負荷做出了一番調整,確保ECU都能夠及時處理由壓力感測器回傳的數據資訊。

日本直擊/馬自達Skyactiv-X直線加速超有感 廣島賽道試駕(圖/記者游鎧丞攝)

▲馬自達不諱言,一直要到測試後期,他們才能夠確保ECU的運作速度合乎原廠原本的需求。

當然中居英治也不諱言,由於Skyactiv-X引擎完全與現行Skyactiv-G引擎並無共用任何組件,無形之中也增加了整體生產成本;但未來在實際量產市售時,馬自達會確保Skyactiv-X引擎的保養花費,跟一般傳統燃油引擎不會差上太多,讓消費者能夠在毫無顧慮的前提下,享有馬自達這具挑戰燃油引擎「效能/節能」極限的最新科技結晶。

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