人馬一體的傲氣　馬自達堅決棄用觸控式螢幕

▲對於部分消費者來說，全新第4代馬自達3沒有順勢延續觸控式多媒體資訊系統，或許是一件讓人遺憾的事情。（圖／資料照，以下同）

記者游鎧丞／綜合報導

之前在全新第4代馬自達3試駕開箱報導當中，我曾經說過：「馬自達可說是目前車壇當中，脾氣最硬的一間車廠。」這一點從KODO魂動設計語彙、Skyactiv引擎科技、人馬一體等品牌理念就足以驗證再三；日前馬自達更宣布，未來所有市售新車的多媒體資訊系統，「不會」也「不能」導入觸控式功能，如此堅持，只為讓車主得以專心享受品牌引以為傲的操駕樂趣。

▲在現行新車多媒體資訊系統紛紛走向大螢幕、觸控式的態勢下，馬自達未來堅守將旋鈕操作的最高指導原則。

其實馬自達如此決策，並不是為了節省成本，根據北美馬自達人機介面與資訊娛樂工程師Matthew Valbuena表示，研究發現在行車過程當中，倘若駕駛使用觸控式多媒體資訊系統時，都會下意識對方向盤施加力道，反而造成車輛行進路線偏移；同時再加上本次全新MAZDA CONNECT資訊系統，為因應駕駛視線角度，在距離跟位置做出了調整，貿然追加觸控功能，反倒也可能因使用不易，進而大幅提升事故的發生機率。

Matthew Valbuena也強調，傳統觸控式多媒體資訊系統為了消減實體按鍵數量，多半會將繁瑣的車用功能（如空調、通訊、音樂）整合成一整套系統；但由於介面設計不良，反而讓使用者必須透過層層堆疊的大小頁面，才能找到使用的功能；在使用時間提高的前提下，也變相造成駕駛分心的機率。

▲為讓駕駛專心在開車行為上，馬自達否決了使用觸控式多媒體資訊系統的提案。

其實從日前登台的全新第4代馬自達3身上，就可以發現原廠設計團隊以「駕駛者導向」所做的多項鋪陳；除了MAZDA CONNECT多媒體資訊系統的整體顯示介面進行優化外，同時螢幕的位置／角度、亮度皆進行調整，再搭配操作上更為直覺的旋鈕、按鍵配置，更讓駕駛與乘客能夠在不影響行車安全的條件下，輕鬆使用車內各項功能。

當然對於現在注重車用科技的市場態勢來說，馬自達如此決策，恐怕也將流失一些潛在的消費客層；但就如同早先所提到，為了讓駕駛與乘客都能夠體會到隨心所欲的「人馬一體」品牌理念，馬自達寧可擔負這樣的風險，堅決不向市場趨勢低頭。

如此看來，你說馬自達這群廣島技術份子脾氣硬不硬？