人馬一體的傲氣 馬自達堅決棄用觸控式螢幕

偽開箱/除了信仰,哥買的是日本車藝的最高水準:全新馬自達3(圖/記者游鎧丞攝)

▲對於部分消費者來說,全新第4代馬自達3沒有順勢延續觸控式多媒體資訊系統,或許是一件讓人遺憾的事情。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

之前在全新第4代馬自達3試駕開箱報導當中,我曾經說過:「馬自達可說是目前車壇當中,脾氣最硬的一間車廠。」這一點從KODO魂動設計語彙、Skyactiv引擎科技、人馬一體等品牌理念就足以驗證再三;日前馬自達更宣布,未來所有市售新車的多媒體資訊系統,「不會」也「不能」導入觸控式功能,如此堅持,只為讓車主得以專心享受品牌引以為傲的操駕樂趣。

偽開箱/除了信仰,哥買的是日本車藝的最高水準:全新馬自達3(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/除了信仰,哥買的是日本車藝的最高水準:全新馬自達3(圖/記者游鎧丞攝)

▲在現行新車多媒體資訊系統紛紛走向大螢幕、觸控式的態勢下,馬自達未來堅守將旋鈕操作的最高指導原則。

其實馬自達如此決策,並不是為了節省成本,根據北美馬自達人機介面與資訊娛樂工程師Matthew Valbuena表示,研究發現在行車過程當中,倘若駕駛使用觸控式多媒體資訊系統時,都會下意識對方向盤施加力道,反而造成車輛行進路線偏移;同時再加上本次全新MAZDA CONNECT資訊系統,為因應駕駛視線角度,在距離跟位置做出了調整,貿然追加觸控功能,反倒也可能因使用不易,進而大幅提升事故的發生機率。

Matthew Valbuena也強調,傳統觸控式多媒體資訊系統為了消減實體按鍵數量,多半會將繁瑣的車用功能(如空調、通訊、音樂)整合成一整套系統;但由於介面設計不良,反而讓使用者必須透過層層堆疊的大小頁面,才能找到使用的功能;在使用時間提高的前提下,也變相造成駕駛分心的機率。

百萬品牌信仰=有感進化?全新馬自達3試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

百萬品牌信仰=有感進化?全新馬自達3試駕開箱(圖/記者游鎧丞攝)

▲為讓駕駛專心在開車行為上,馬自達否決了使用觸控式多媒體資訊系統的提案。

其實從日前登台的全新第4代馬自達3身上,就可以發現原廠設計團隊以「駕駛者導向」所做的多項鋪陳;除了MAZDA CONNECT多媒體資訊系統的整體顯示介面進行優化外,同時螢幕的位置/角度、亮度皆進行調整,再搭配操作上更為直覺的旋鈕、按鍵配置,更讓駕駛與乘客能夠在不影響行車安全的條件下,輕鬆使用車內各項功能。

當然對於現在注重車用科技的市場態勢來說,馬自達如此決策,恐怕也將流失一些潛在的消費客層;但就如同早先所提到,為了讓駕駛與乘客都能夠體會到隨心所欲的「人馬一體」品牌理念,馬自達寧可擔負這樣的風險,堅決不向市場趨勢低頭。

如此看來,你說馬自達這群廣島技術份子脾氣硬不硬?

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