TOYOTA最便宜甩尾王MARK X宣告停產 力推特仕版告別死忠粉絲

TOYOTA最便宜後驅房車MARK X宣告停產 推最終特仕版告別死忠粉絲(圖/翻攝自TOYOTA)

▲TOYOTA一代後驅房車傳奇MARK X,日前也難敵市場趨勢,正式宣告停產,圖為Final Edition 。(圖/翻攝自TOYOTA,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

被日本玩家視作是當地「最容易入手」的一代甩尾王:TOYOTA MARK X,由於親民實惠的售價定位,加上同級少有的後輪驅動設定;即便屈居為四門房車設定,但仍是不少改裝玩家趨之若鶩的改裝聖品。

不過在日本房車市場萎縮、車格定位重疊等各式條件下,讓這款後驅四門房車最終還是得宣告告別舞台;日前TOYOTA宣布,將針對MARK X推出最終特仕版「Final Edition」,並於2019年宣告停產。

TOYOTA最便宜後驅房車MARK X宣告停產 推最終特仕版告別死忠粉絲(圖/翻攝自TOYOTA)

▲自1968年問世以來,TOYOTA MARK X可說是原廠銷售長青樹,圖為Final Edition 。

最早可追溯至1968年的初代目MARK X,早在當時則是以Corona MARK Ⅱ的車名正式販售,隨後則是更名為MARK X持續在日本市場發光發熱;綜觀其51年來的銷售榮光,MARK X也在日本市場繳出了破430萬輛的不俗佳績,堪稱是TOYOTA廠史當中的不老長青樹。

不過就誠如先前所述,受限於市場萎縮、車格定位重疊等不利條件,讓MARK X近年來的銷量可說是一蹶不振;在各項考量下,TOYOTA宣布將在2019年12月,正式讓MARK X告別市場舞台,並由Crown、Camry等定位相近的產品填補其市場空缺。

TOYOTA最便宜後驅房車MARK X宣告停產 推最終特仕版告別死忠粉絲(圖/翻攝自TOYOTA)

▲TOYOTA MARK X宣告停產,相信讓不少玩家相當感傷,圖為Final Edition 。

為紀念這款廠史51年如一日的長青經典,TOYOTA決意在停產前夕,針對後驅250S、四驅250 S Four分別推出名為「Final Edition」的最終特仕版;透過外觀細部裝飾、全新車色選項以及輪圈式樣的調整,稍稍聊表對於MARK X的敬意。

至於在內裝鋪陳上,除了可見真皮、麂皮面料的多重鋪陳,同時車內也大幅度運用了紅色車縫線為之點綴;讓MARK X原本就已不俗的車室質感,更添幾筆性能氣息。

TOYOTA最便宜後驅房車MARK X宣告停產 推最終特仕版告別死忠粉絲(圖/翻攝自TOYOTA)

▲內裝上,Final Edition仍有相當高水準的質感展演,圖為Final Edition 。

回到動力規格上,MARK X最終特仕版不分後驅、四驅版本,仍維持既有的2.5L V6汽油引擎設定,帳面輸出來到203匹、24.8公斤米,並採6速手自排變速箱配置;搭配比照家族同歸的TSS智慧安全科技,也讓MARK X這款不老長青樹,仍能以最為完善的產品編成告別這歷史舞台。

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