▲Ford將在明年推出Focus/Fiesta EcoBoost Hybrid 車型，透過48V輕油電複合動力技術，提升碳排量與油耗表現。（圖片皆為現行車款，翻攝自Ford，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
熟悉Ford（福特）的車友都知道，強悍有勁的Ecoboost渦輪引擎是當家招牌，不過在環保法規與油耗精進的趨勢下，這間百年車廠也開始為旗下產品進行電動化進程。歐洲福特即將在4月2日阿姆斯特丹舉行的Go Futher活動中展示相關技術，除了確定將於2020年推出搭載48V輕油電複合動力系統的 Focus/Fiesta EcoBoost Hybrid 車型外，同時也會將這套系統導入Transit 2-tonne、Transit Custom與Tourneo Custom等商用車款。
▲由皮帶驅動式啟動馬達/發電機、48V鋰電瓶所建構的輕油電複合動力系統可將煞車時的動能轉換成電能儲存，並可在車輛加速時提供額外的動能輔助。
據了解，即將於明年亮相的Focus/Fiesta EcoBoost Hybrid，將以皮帶驅動式啟動馬達/發電機（belt-driven integrated starter/generator,BISG）取代過往的傳統發電機，結合48V鋰電瓶所建構的輕油電複合動力系統，可在車輛煞車/滑行時的動能轉換成電能，並在需要加速時提供額外的動力輔助。
▲Fiesta Ecoboost Hybrid車型預估油耗可達20.4km/L、Focus EcoBoost Hybrid則為21.3km/L。
福特工程師還表示，透過皮帶驅動式啟動馬達/發電機技術，不僅能減輕渦輪遲滯（turbo-lag）現象，還可讓1.0L Ecoboost 三缸引擎換上更大的渦輪增壓器來提升性能。至於確切馬力原廠目前還未公布，僅提供預估油耗與碳排放量數據（Fiesta EcoBoost Hybrid油耗達20.4km/L、碳排量為112g/km；Focus EcoBoost Hybrid油耗為21.3km/L、碳排量為106g/km）。
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