老司機上路必備 專業車手統哥直傳煞車技巧

抓住賽道/夏天的尾巴 福斯Polo GTI大鵬灣「跑爽」實測(圖/記者游鎧丞攝)

▲煞車怎麼踩,可是攸關乘坐舒適度及安全的一大關鍵。(圖/資料照,以下同)

編輯/游鎧丞

當時剛進車線時,有近1年半的時間跟在「車壇傳奇」統哥身邊,學著怎麼開車;還記得第一次在大鵬灣試駕時,只見統哥幽幽地坐在副駕駛座說了一句:「小游啊,你能夠一直跑在錯誤的路線上還能順利過彎,這也是一件很厲害的事情。」自此之後,我就知道我年少的賽車夢,終究只是夢一場。

抱歉扯遠了,但我只是想說,跟在統哥學習的過程中,不管是一般市區道路或是山路狂飆,統哥最常掛在口中的,就是「如何善用煞車」這檔事;因此本次,《ETtoday車雲》打算憑藉著過往的記憶,跟各位車友分享由「專業車手」直傳的煞車心法。

抓住賽道/夏天的尾巴 福斯Polo GTI大鵬灣「跑爽」實測(圖/記者游鎧丞攝)

▲在一般市區道路行駛時,確實做好預留煞車距離、以及長距離輕煞車的動作,是讓乘客不至於暈車的一大關鍵。

當然萬事起頭難,上車前,統哥通常做的第一件事情,就是調整座椅前後距離、椅背傾斜角度;這是為了確保右腳在踩踏油門煞車踏板時,能夠維持自然微曲的角度;如此一來才能以最舒適、便捷的方式進行油門、煞車轉換動作。

剛開車上路時,總會抓不太到適宜的煞車距離,總得等到車距甚近的時候,才猛然大踩煞車,反倒造成車上乘客的不適感;針對此點,統哥也強調,在車流略顯壅塞、山路跟車、或是前方預備停等紅燈的條件下,基本上就要做好預留煞車距離的基本動作;同時透過長距離輕踩、輕放煞車的方式,減輕車輛因突然減速所造成的點頭現象。

抓住賽道/夏天的尾巴 福斯Polo GTI大鵬灣「跑爽」實測(圖/記者游鎧丞攝)

▲在極端狀況下,大腳煞車是維持車輛動態的不二法門。

同時統哥表示,在極端狀況下,例如賽道彎道或許山路高速過彎時,在入彎點前就要有做好大腳煞車減速的心理準備;有些新手駕駛總會擔心車速過快,選擇用含著煞車的方式過彎;但這樣的方式,車輛的動態很容易因為車速、方向盤轉向甚至是道路狀況發生側滑、失控的現象;最安全的方式還是在入彎前就做好減速的動作。

至於有些職業車手必備的「點煞」技能,統哥直言:「你功力還沒到,不用肖想…。

抓住賽道/夏天的尾巴 福斯Polo GTI大鵬灣「跑爽」實測(圖/記者游鎧丞攝)

▲倘若遇到沒有配置ABS防鎖死煞車的車(現在應該很難)時,最好分兩次的方式大腳急煞時,避免轉向鎖死。

統哥也補充說道,只要累積一定經驗,大概就知道各個路段過彎時需要多少的車速,在這個條件下油門煞車的轉換過程便會顯得更為流暢,同時搭配適當的退檔(引擎煞車)減速動作,自然也能夠讓車身動線不至於被突兀的加減速變化所影響,但統哥強調,對於新手駕駛來說,先求穩,再求快,當你路線熟了之後,再慢慢地去試探車輛以及自身的極限,才是安全上路的不二法門。

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