▲納智捷日前針對部分S3、U5車主自主陳情抗議事件，發出官方聲明回應。（圖／資料照，以下同）
消費中心／綜合報導
納智捷（Luxgen）年中才針對陣中S3、U5車款因引擎燃燒不完全所導致的車輛抖動及積碳問題，發起大規格自主召回作業；召回至今看似風波暫歇，然則日前卻有部分尋求外廠修正的車主，自主於新店總部發起陳情抗議活動，車主要求納智捷負擔修復補償金，並與外廠進行技術交流與合作，妥善處理引擎的軟硬體瑕疵，為此納智捷也即刻發佈官方聲明正式回應。
▲納智捷表示，S3及U5經清除引擎積碳、更新軟體版本、升級銥鉑合金火星塞等修正後，車輛抖動問題已大幅度改善。
誠如早先所提到的，日前發起陳情抗議的S3車主，其主要訴求主要可分做下列四大點：
一、要求納智捷與「特定」民間改裝廠進行技術交流與合作，協助妥善修正引擎之軟硬體問題。
二、自費於「特定」民間改裝廠進行修正的車主，可向納智捷申請修正補償金。
三、不願參與修復的車主，納智捷應依照新車折舊比例購回。
四、將「特定」民間改裝廠之技術全面應用自尚未出售之新車，確保未來車主權益。
▲部分S3、U5車主強調，經「特定」民間改裝廠修正過後的車輛，其油耗表現皆較原廠召回後的車款還要好。
針對上述訴求，納智捷也於官方聲明重申，旗下所有新車的研發與製造過程，皆符合國家相關法令規定，本次納智捷原廠針對S3、U5所進行的自主召回作業，至今已有91％的召回率，同時經相關單位測試後，S3與U5在進行修正後，在馬力以及油耗的表現上並無明顯差異。
為保障車主的行車安全與用車權益，他們不針對民間改裝廠所實施的「非標準化作業流程」做出任何評論；但納智捷也強調，經「非」原廠改裝過後的車款不僅喪失原廠保固的權益，更有可能造成機件潛在的損害風險；也因為如此，納智捷無法針對未經合法第三檢驗流程、公部門檢驗的民間改裝措施，做出任何的支持與補助。
▲為此網路上也掀起一波正反不一的論戰。
當然就法律層面來看，納智捷其實是站得住腳的；畢竟單從「特定」民間改裝廠所釋出的修正資訊來看，姑且不論後續的檢測、組裝動作，光是引擎內部清洗、引擎本體削缸頭提升壓縮比等「再造工程」，實則已遠遠超越了原廠所能接受的「保固」範疇。
在尚未回原廠檢修前，便逕行尋求外廠奧援，更甚者事後要求納智捷負擔、貼補維修費用，當中爭議之大，也難怪會掀起網路正反兩極的論戰；倘若真如自主陳情的車主所言，外廠經手修正過後的車輛其油耗表現及動力數據，皆遠比納智捷自主召回後還要優異，那更應該尋求公正的第三方認證機構進行驗證，並以此作為籌碼與納智捷進行技術協商，或許才是一件兩全其美的方式。
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