▲影片來源：ETtoday車雲／圖片來源：車廠
消費中心／綜合報導
隨著SUV與五門掀背車款逐年銷售佔比提高，似乎也連帶讓過往曾在台灣車市呼風喚雨的四門房車風光不再；不過或許有意另尋出路，日前就傳出Hyundai（現代）有意將自家性能房車Elantra Sport，改為國產方式在台上市；倘若對照早已在日本Autopolis賽道進行測試的納智捷S5 GT（名稱暫訂），近年來略顯平淡的台灣房車市場，未來或許會增添不少「性能味」。
▲認真來說，百萬上下的平價性能房車市場，目前可說是處女地一塊，圖為Hyundai Elantra Sport。（圖／翻攝自Hyundai）
綜觀目前台灣平價房車市場，在市場味蕾轉為「清淡」的條件下，除了TOYOTA Altis憑藉著品牌光環站穩腳步外，其他同級競品不是銷售慘澹，要不要就是黯然宣告退出台灣市場；在此前提下，連肚子都填不飽了，是要如何衍生呼應年輕消費者味蕾的性能版本？
也因為如此，在2017年年底獨排眾議挺進百萬性能房車的Hyndai Elantra，著實是總代理南陽現代一著奇兵；首批保守導入的20台配額，也宣告銷售一空，似乎也讓人見識到四門房車在傳統空間、舒適、油耗等要點之外，另一個可供切入的銷售端點。
▲也因為如此，倘若Hyundai Elantra採國產之姿在台上市，勢必又是一場「一枝獨秀」的戲碼。（圖／翻攝自Hyundai）
不過總代理南陽現代目前僅片面證實Elantra Sport國產化消息，尚未針對國產版本各式規格做出任何表態；但比照早先導入的進口版本來看，基本上專屬內外裝配備，應仍是毫無懸念地保留下來；再加上維持既有設定的1.6L渦輪增壓引擎規格（204匹／27.0公斤米），與七速雙離合器自手排變速箱配置；強打的性能運動氣息，自然是毫如實承繼下來。
同時國產版本雖說仍採用韓國進口零件組裝，但少了關稅負擔，相較於進口版本109.9萬元的既有身價來說，未來Elantra Sport很有機會將售價壓在90萬元內，勢必也對重口味的消費者是一大利多。
▲除了Elantra Sport外，另一款值得關注的國產性能房車，莫過於納智捷S5 GT性能版，圖為一般現行版本。（圖／翻攝自納智捷）
除了Hyundai Elantra Sport之外，另一款值得注意的是，莫過於早已遠征日本賽道進行測是的S5 GT性能版；在同門SUV「U6 GT220」繳出不俗佳績後，更讓納智捷全權授權「GT-R之父」水野和敏先生轉而針對現行房車S5，另行著手開發GT性能版本。
雖說目前納智捷並未透露S5 GT性能版本的各項相關細節，但倘若比照GT220各項既有規格來看，在水野和敏先生勢必也將為S5 GT性能版備齊各項好料，展現出有別以往的賽道風格；在Hyundai與納智捷爭相投入性能房車市場的現況來看，不得不說未來該級距的市場風貌，絕對會透露出濃烈的性能味。
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