▲影片來源：ETtoday車雲／圖片來源：車廠
消費中心／綜合報導
雖說目前台灣銷售大宗，不外乎為五門掀背以及SUV兩大車型；但車格位於兩者之間的小型跨界SUV，近年來似乎也順勢崛起，在路上能見度可說是越來越高；綜觀目前台灣熱銷的跨界SUV車款，儼然成為Honda（本田）HR-V、馬自達（Mazda）CX-3、Suzuki（鈴木）Vitara以及TOYOTA（豐田）C-HR四強鼎立之態勢。
雖說未來也有Nissan（日產）Kicks、Hyundai（現代）Kona等同級勁旅強勢進逼，但「H‧M‧S‧T」四強分食小型跨界SUV版圖的現況，短時間內應該不會有太大改變；有鑑於此，本次《ETtoday車雲》也針對上述4款現行市售車款簡單進行紙上集評，希望對各位車友在購買新車時能有所幫助。
▲圖／ETtoday車雲製表
單就最直接的售價來看，先不論馬自達CX-3 Sky-D頂級型與TOYOTA C-HR尊爵AWD這兩款身價破百萬的車型，其實我們可以發現，不管是Honda HR-V、馬自達CX-3、Suzuki Vitara以及TOYOTA C-HR，價格帶重疊最大的，莫過於75萬至85萬元此一級距；足以想見四間車廠皆將此一價格帶，視作為兵家必爭的戰略重鎮。
也因為如此，在售價設定並無太大落差之際，本次集評將就「空間」、「稅金」、「動力」、「油耗」以及「安全配備」五大重點來分別作分析。
▲單就車身尺碼來說，TOYOTA C-HR可是佔有相當程度的先天優勢。（圖／翻攝自TOYOTA）
不得不說，稍稍讓人略微吃驚的，就是在四款競品當中，TOYOTA C-HR竟是車長、軸距最「長」的作品；其車長4,360mm、軸距2,640mm的尺碼設定，可說是佔去不少先天優勢；不過或許是因為車尾造型所致，讓後座乘坐體感並未想像中寬敞，同時也犧牲了不少行李廂容積；單就行李廂基本容積來看，反倒是Honda HR-V以437公升之設定技壓群雄，榮登「最能載」的小型跨界SUV。
▲Honda HR-V著實展現出較為優異的載物機能。（圖／翻攝自Honda）
至於在動力規格上，因應品牌策略，本次參戰的小型跨界SUV在引擎設定上則是各有千秋；Honda HR-V採用1.8L自然進氣汽油引擎，馬自達CX-3則是分別提供2.0L自然進氣汽油引擎以及1.8L柴油渦輪引擎，Suzuki Vitara則是同步推出1.6L自然進氣汽油、1.4L汽油渦輪兩大規格，而TOYOTA C-HR則是專精1.2L汽油渦輪引擎規格。
倘若僅考量到最大輸出，馬自達CX-3汽油車型則是與Suzuki Vitara S渦輪車型，分別在馬力及扭力表現各有優勢；不過在平均油耗表現上，反倒是由Suzuki Vitara S渦輪車型以18.0km／L的超省油表現拔得頭籌，可說是節能與性能兼具的一款作品。
當然如果你不是這麼在意動力輸出的話，那不得不提TOYOTA C-HR那堪稱無人能敵的稅金優勢；整年度下來牌照稅加燃料稅不過也才8,640元，也幫消費者捏緊了荷包。
▲不過輸出及油耗表現來看，Suzuki Vitara著實可說是名列前茅。（圖／翻攝自Suzuki）
回到主被動安全配備來看，倘若僅是計較安全輔助氣囊的多寡，Honda HR-V採「2、4、6」的既有配置，著實比不上採全車系標配6至7顆氣囊的其他對手；不過值得一提的是，馬自達CX-3雖然在氣囊數稍遜於Suzuki Vitara以及TOYOTA C-HR，但挾帶著相對完善的各項安全防護科技（如MRCC主動車距維持巡航、SCBS-F前行煞車輔助等），自然在行車安全防護表現上脫穎而出。
▲回到安全防護科技完善度來說，馬自達CX-3則是略勝一籌。（圖／翻攝自馬自達）
因此嚴格來說，在售價上並無太大落差的條件下，嚴格來說，四款競品都有各自「專精」之處；但稍嫌殘酷的是，也因為如此，反倒讓Honda HR-V的「國產身份」無形之間被放大不少；倘若Honda HR-V近期在產品面上未有較具幅度的更新，或許在Hyundai Kona、Nissan Kicks等車款加入戰局後，既有的優勢恐怕會頓時失色不少…。
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