「1.8億限量40台」超跑賣光光!Bugatti Divo不拼極速玩操控

▲Divo這次不拚極速,而是針對空氣力學大幅精進。(翻攝自Bugatti) 

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講到Bugatti,多數車迷會想到為極速而生的「山豬王」,不過近期圓石灘車展上推出的「Divo」,則一改品牌傳統,不再以極速作為訴求,而是大幅精進操控性,不過還沒訂車的多金買家,可以把黑卡收起來了,因為身價高達500萬歐元(近新台幣1.8億)的Bugatti Divo,只會限量生產40台,而且全部賣掉了。

▲「1.8億限量40台」超跑賣光光!Bugatti Divo不拼極速玩操控。(圖/翻攝自Bugatti)

▲Bugatti在圓石攤車展上推出最新力作Divo。(圖/翻攝自Bugatti)

Divo要從極速超跑變成刷單圈機器,其實靠的是改變空氣力學、以及輕量化等手段,在Chiron的外觀基礎上,Divo改變了頭燈造型,好讓氣壩加大,爭取更好的散熱效果,並在車頭下方與車側加上誇張的空力組件,視覺效果比Chiron高出不少。

▲「1.8億限量40台」超跑賣光光!Bugatti Divo不拼極速玩操控。(圖/翻攝自Bugatti)

▲Divo的空氣力學大幅精進,從極速超跑化身單圈機器。(圖/翻攝自Bugatti)

為了將空氣力學發揮到最大化,就連車頂造型都很講究,讓氣流可以更順暢的通過W16引擎上方,而車尾的主動尾翼比Chiron寬上23%,也可作為空氣煞車使用,再搭配下方的分流器,整體改變使Divo過彎側向力達到1.6G,下壓力增加90公斤,同時煞車與引擎也得到更好的散熱效果。

▲「1.8億限量40台」超跑賣光光!Bugatti Divo不拼極速玩操控。(圖/翻攝自Bugatti)

▲除了操控性提升外,Divo的散熱也優化不少。(圖/翻攝自Bugatti)

在車重方面,Bugatti也盡可能減輕Divo的體重,透過減少部分隔音材料、換裝碳纖維中冷器蓋與輕量化輪圈、移除部分內裝配備後,共減去35公斤的重量,對Divo的車身動態不無小補。

▲「1.8億限量40台」超跑賣光光!Bugatti Divo不拼極速玩操控。(圖/翻攝自Bugatti)

▲Divo減少部分隔音材料,內裝也移除部分配備。(圖/翻攝自Bugatti)

最後是動力部分,Divo仍沿用Chiron身上的W16引擎,輸出也維持1,500匹最大馬力,在下壓力大幅增加後,Divo在Nardo測試賽道比Chiron快上8秒,不過單圈變快必須付出代價,Divo的極速「只剩下」380km/h,比起Chiron的電子限速420km/h慢上不少。

▲「1.8億限量40台」超跑賣光光!Bugatti Divo不拼極速玩操控。(圖/翻攝自Bugatti)

▲Divo維持1,500匹馬力,極速下修至380km/h。(圖/翻攝自Bugatti)

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