▲Divo這次不拚極速，而是針對空氣力學大幅精進。（翻攝自Bugatti）
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講到Bugatti，多數車迷會想到為極速而生的「山豬王」，不過近期圓石灘車展上推出的「Divo」，則一改品牌傳統，不再以極速作為訴求，而是大幅精進操控性，不過還沒訂車的多金買家，可以把黑卡收起來了，因為身價高達500萬歐元（近新台幣1.8億）的Bugatti Divo，只會限量生產40台，而且全部賣掉了。
▲Bugatti在圓石攤車展上推出最新力作Divo。（圖／翻攝自Bugatti）
Divo要從極速超跑變成刷單圈機器，其實靠的是改變空氣力學、以及輕量化等手段，在Chiron的外觀基礎上，Divo改變了頭燈造型，好讓氣壩加大，爭取更好的散熱效果，並在車頭下方與車側加上誇張的空力組件，視覺效果比Chiron高出不少。
▲Divo的空氣力學大幅精進，從極速超跑化身單圈機器。（圖／翻攝自Bugatti）
為了將空氣力學發揮到最大化，就連車頂造型都很講究，讓氣流可以更順暢的通過W16引擎上方，而車尾的主動尾翼比Chiron寬上23%，也可作為空氣煞車使用，再搭配下方的分流器，整體改變使Divo過彎側向力達到1.6G，下壓力增加90公斤，同時煞車與引擎也得到更好的散熱效果。
▲除了操控性提升外，Divo的散熱也優化不少。（圖／翻攝自Bugatti）
在車重方面，Bugatti也盡可能減輕Divo的體重，透過減少部分隔音材料、換裝碳纖維中冷器蓋與輕量化輪圈、移除部分內裝配備後，共減去35公斤的重量，對Divo的車身動態不無小補。
▲Divo減少部分隔音材料，內裝也移除部分配備。（圖／翻攝自Bugatti）
最後是動力部分，Divo仍沿用Chiron身上的W16引擎，輸出也維持1,500匹最大馬力，在下壓力大幅增加後，Divo在Nardo測試賽道比Chiron快上8秒，不過單圈變快必須付出代價，Divo的極速「只剩下」380km/h，比起Chiron的電子限速420km/h慢上不少。
▲Divo維持1,500匹馬力，極速下修至380km/h。（圖／翻攝自Bugatti）
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