日本馬自達CX-5、CX-8導入2.5L渦輪引擎 螺仔上身滿足重口味玩家

日本馬自達CX-5、CX-8雙雙導入2.5L渦輪引擎 螺仔上身滿足重口味玩家(圖/翻攝自馬自達)

▲為強化動力表現,據傳馬自達CX-5、CX-8日規車型,有意追加2.5L渦輪引擎規格。,圖為CX-5(圖/翻攝自馬自達,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

向來堅守「自然進氣引擎規格」的馬自達,據傳也有意針對CX-5、CX-8日規新年式車型,額外衍生搭載2.5L Skyactiv-G Turbo渦輪引擎的全新規格,藉此呼應當地消費者對於動力表現的高度訴求!

日本馬自達CX-5、CX-8雙雙導入2.5L渦輪引擎 螺仔上身滿足重口味玩家(圖/翻攝自馬自達)

日本馬自達CX-5、CX-8雙雙導入2.5L渦輪引擎 螺仔上身滿足重口味玩家(圖/翻攝自馬自達)

▲比照北美市場腳步,馬自達也有意在日規CX-5、CX-8身上導入全新2.5L渦輪增壓引擎規格,圖為CX-5。

綜觀目前日本現行的馬自達CX-5來看,動力編制則是以2.0L汽油、2.2L柴油、2.5汽油三大自然進氣引擎作為主力,CX-8更是獨守2.2L柴油單一規格;對應市場現況,似乎總有些不敷市場需求;也因為如此,馬自達有意比照北美市場腳步,順勢在日本市場推出「2.5L渦輪增壓引擎+6速手自排變速箱」的CX-5、CX-8全新車型。

事實上,早些時候就已確認,馬自達將會在北美市場,針對CX-5推出一款搭載全新2.5L Skyactiv-G Turbo渦輪引擎的新車型;本次「日美同規」比照辦理,單就產能及市場佈局來看,並不是一件讓人太過意外的事情。

日本馬自達CX-5、CX-8雙雙導入2.5L渦輪引擎 螺仔上身滿足重口味玩家(圖/翻攝自馬自達)

▲挾帶動態可變渦輪增壓設計,這具2.5L渦輪增壓引擎,在工作效率及油耗表現上都會有更為精進的演出,圖為CX-8。

雖說馬自達至今尚未針對CX-5、CX-8渦輪車型的動力數據做出明確表態,但可以確認的是,挾帶DPTS動態可變渦輪增壓設計(Dynamic Pressure Turbo System),這具2.5L渦輪增壓引擎勢必在工作效率、輸出曲線甚至是油耗曲線都有更為精進的演出。

同時單就早先一步導入該引擎規格的馬自達6來看,這具引擎實則已有227匹、42.8公斤米的不俗潛力,要對應CX-5、CX-8的SUV定位,相信也不會是太過吃力的一件事。

日本馬自達CX-5、CX-8雙雙導入2.5L渦輪引擎 螺仔上身滿足重口味玩家(圖/翻攝自馬自達)

▲基本上日規新年式CX-5、CX-8在內裝配備應不會有太多變動,但勢必會導入Android Auto、Apple Carplay等實用功能,圖為CX-8。

不過由於本次CX-5、CX-8在動力上的調整,充其量僅算是微幅強化的新年式升級,因此在內外裝上並不會太過明顯的更動;但馬自達強調,日規新年式除了將追加Android Auto、Apple Carplay的連機功能外,同時也會針對i-ACTIVSENSE 主動安全科技的部分功能做出強化。

據了解,日規新年式馬自達CX-5、CX-9最快就會在2018年9月搶先問世,並陸續在同年11月正式交車;但回到國內,相信車友們應該比較關心台灣是否有機會「參上一腳」(就算CX-8沒機會,起碼CX-5也可以吧…)?不過考量到台灣馬自達今年的品牌規劃以及全球產能佈局,消費者近期想在台看到追加「螺仔」的CX-5,難度不可謂不高…。

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