影/小牛肇禍因「煞車踩死易打滑」?賽車手打臉「點煞」才會害死人

 編輯/SC-R

轟動全台的小牛炸隧道2死3傷意外,不僅引起社會高度關注,也衍生出許多似是而非的「新聞報導」與「專家說法」,像是超跑煞車一口氣踩死會打滑、要用點煞與檔煞才能減速等,引起許多網友的公憤,甚至連專業賽車手林帛亨都跳出來導正,希望以訛傳訛的說法不要再誤導更多人。

▲▼(有碼版)台北市大直隧道內藍寶堅尼死亡車禍,藍寶堅尼撞工程車,2人死亡。(圖/記者趙永博攝)

▲小牛炸隧道引起熱議,也衍生各種出似是而非的說法。(圖/記者趙永博攝)

在ABS(防鎖死煞車系統)未普及的時代,常會有車迷誤解,只要用腳「點放煞車」(騎機車則是手),就能達到與ABS相同的防滑效果;但ABS並非單純點放這麼簡單,而是透過電腦偵測各輪速差,再以泵浦針對鎖死輪進行「每秒數十次」的煞車釋放,若單純以人力踩放,根本不可能達到如此頻率與精確性。

▲17.8萬實用黃牌重機!光陽GDink 300i新年式升級不加價。(圖/記者張慶輝攝)

▲ABS每秒數十次的作動頻率與精準度,絕對不是人力所能達到。(圖/資料照)

林帛亨在貼文中就指出,就算沒有ABS,也應該是在發生鎖死時,稍微放鬆煞車讓輪胎找回抓地力,接著再繼續施壓減速,絕非「點放」這種錯誤的操作方式;更重要的是,現在絕大多數市售車款,早已將ABS列為標準配備,遇到緊急情況時,大力踩下煞車就對了。

Lamborghini Huracan Performante(圖/記者游鎧丞攝)

▲檔煞僅作為輔助,而非減速的主要手段,緊急時也不宜分心退檔。(圖/資料照)

至於檔煞的正確使用場合,應該是在長下坡時,如果頻繁使用煞車,可能導致過熱而煞車失靈,這時就可排入低檔位,利用引擎煞車來維持車速恆定;雖然引擎煞車有輔助效果,但在緊急情況下,不宜分心做退檔動作,還是要以煞車作為優先的減速手段。

藍寶堅尼Huracan Performante開篷啦 身價破新台幣1900萬(圖/記者游鎧丞攝)

▲不管搭載的是何種碟盤,遇到緊急狀況時都應該以減速為優先。(圖/資料照)

而所謂的陶瓷煞車碟盤,常見於賽車與高檔超跑上,主要是求其耐高溫、輕量化與壽命長等優點;但無論其優缺點如何,在道路上遇見緊急情況時,只要ABS系統正常工作,駕駛仍可全力踩下煞車,而不至於發生失控。總歸一句,先求盡可能減速,就有機會能降低傷害。

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