保時捷911 GT3 RS締造最強自然進氣!拒絕渦輪只為熱血純粹

編輯/SC-R

無論平民車、還是高檔超跑,近年這股「渦輪化」趨勢似乎無人能擋,就連德國跑車廠Porsche(保時捷)的旗下車款,也幾乎全數裝上渦輪增壓器,但「幾乎」不代表「全部」,今年日內瓦車展前夕現身的小改款911 GT3 RS,就跌破了眾人眼鏡,成為Porsche有史以來最強的自然進氣車款。

▲自然進氣的最後榮光?保時捷新911 GT3 RS榨出520匹馬力。(圖/翻攝自Porsche)

▲在這個渦輪化世代,911 GT3 RS仍堅持最純粹熱血的自然進氣。(圖/翻攝自Porsche)

汽車之所以會進入渦輪化世代,「節能減碳」是最主要的理由,透過強制進氣手段,能以較小的排氣量,達到相同的動力輸出;但即使渦輪科技再進步,也很難避免遲滯現象,發出的聲浪也不若自然進氣那般純粹熱血,對感性的本格派車迷來說,都是不能接受的負面影響。

▲自然進氣的最後榮光?保時捷新911 GT3 RS榨出520匹馬力。(圖/翻攝自Porsche)

▲原本預期會換上渦輪動力,但911 GT3 RS成了Porsche最強自然進氣車款。(圖/翻攝自Porsche)

小改款的911 GT3 RS現身前,外界Porsche會棄守最後防線,為其換上渦輪化動力,但原廠釋出規格後,讓車迷是又驚又喜,動力仍是源自4.0升水平對臥6缸引擎,而且在小改款之後,馬力自500匹提升至520匹,0-100km/h加速僅需3.2秒,極速上看312km/h,成為Porsche有史以來最強自然進氣車款。

▲自然進氣的最後榮光?保時捷新911 GT3 RS榨出520匹馬力。(圖/翻攝自Porsche)

▲911 GT3 RS選用輕量化套件後,車重僅1,430公斤。(圖/翻攝自Porsche)

有了最強動力後,911 GT3 RS還有其他絕活,包括全面優化的空氣力學,選用輕量化套件後最低1,430公斤的車重,以及重新調教的後輪轉向系統,都讓動態表現加分不少;如果想要下場比賽,也只需選用Clubsport套件,就能獲得防滾籠、滅火器、緊急斷電開關、以及6點式安全帶,這也是911 GT3 RS最為人樂道的硬派本色。

▲自然進氣的最後榮光?保時捷新911 GT3 RS榨出520匹馬力。(圖/翻攝自Porsche)

▲只需再選配Clubsport套件,911 GT3 RS馬上就能變身賽車。(圖/翻攝自Porsche)

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