東風小康進軍東協!印尼設廠推Glory 580七人座休旅車

圖文/7car 小七車觀點

由合同興代理導入的東風小康 (DFSK)  ,在國內以「穩發」貨卡車系獨樹一幟,本站先前亦針對其推出的雙廂車型進行試駕 [請按此參閱]。然而在中國大陸,東風汽車尚擁有「風光」乘用車品牌,雖掛著相同廠徽,但銷售不同於「小康」商用車品牌的休旅車系。

今年 4 月時,更利用印尼國際車展 (IIMS) 之際,將東風小康前往印尼設廠製造的首款作品 Glory 580 (東風風光 580) 正式亮相,以適中的車身尺寸搭配 7 人承載能力 (2+3+2 座椅配置)的訴求,打入東協市場。

DFSK Glory 580 的尺碼與國內熱銷的 Toyota RAV4 幾乎相同,車長為 4,680mm ,車寬為 1,845mm , 車高為 1,715mm ,軸距則為 2,780mm。其原型車東風風光 580 在中國大陸競爭激烈的 SUV 市場相當受歡迎,自 2016 年上市以來,已累計售出超過 30 萬部,穩居銷售前十名。

▲DFSK Glory 580 的尺碼與國內熱銷的 Toyota RAV4 幾乎相同,車長為 4,680mm ,車寬為 1,845mm , 車高為 1,715mm ,軸距則為 2,780mm。

東風風光 580 以人民幣 7.29 萬元(約合新台幣 33.9 萬元) 至 12.3 萬元(約合新台幣 57.2 萬元) 的售價,就讓車主能享有充裕車室空間、具水準的 NVH 工程、ESP 電子穩定控制系統、後座出風口、電子手煞車、胎壓偵測、定速及 4 氣囊等配備,也在當地的 C-NCAP 撞擊測試榮獲 5 顆星評價,加上可為車主節省近人民幣 5,500 元(約合新台幣 25,590 元) 保修費用的 7 年或 15 萬公里的保固方案,自然吸引預算有限的客層。 

▲DFSK Glory 580 採用電子手煞車設計。 

▲DFSK Glory 580 具有 2+3+2 配置的 7 人酬載機能。 

▲DFSK Glory 580 全車系標配 4 具氣囊,獲得 C-NCAP 5 顆星評價。 

而在印尼生產的東協市場版本,與中國大陸同樣擁有 1.8 升自然進氣 (139 匹最大馬力)搭配 5 速手排,或 1.5 升渦輪增壓 (150 匹最大馬力)搭配 6 速手排或 CVT 無段變速箱等兩款汽油動力選項,全車系採用前輪驅動設定,並擁有四輪碟煞及 EPS 電子輔助轉向系統。

配備方面,包括天窗、皮椅、倒車顯影、 8 吋觸控螢幕、 導航及 ISOFIX 兒童安全座椅固定座等都列入標準配備。去年印尼共售出 107.9 萬輛新車,已連續 4 年位居東協最大的汽車市場,其 2.5 億的人口數卻僅有每千人約 80 輛的汽車持有率,可見印尼市場充滿潛力,不難理解東風小康前往設廠的意義。

▲東協市場的 DFSK Glory 580 將 8 吋觸控螢幕列為標準配備。 

目前受限於國內禁止進口中國大陸成車的法規,若車商有導入對岸自主品牌或專屬車款需求,勢必得採用 CKD (Completely Knock Down,全散裝) 的方式,在國內進行組裝,著名的例子有 Buick LaCrosse 、 Tobe M'car、 Chery Apola 以及東風小康大穩發等車款。

而如今在東風小康赴印尼設廠製造後,檢視其推出的 Glory 580 休旅車,無論尺寸、動力或配備,也相當符合國內市場需求,倘若能以合宜的售價導入國內,將使消費者在選購 7 人座車型時,有了值得考慮的新選擇。

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