Volvo如何成為「瑞典坦克」?1959年發明安全帶人命擺第一

▲Volvo如何成為「瑞典坦克」?1958年發明安全帶人命擺第一。(圖/翻攝自Volvo)

▲Volvo之所以能成為「瑞典坦克」,正是因為堅持把人命擺第一。(圖/翻攝自Volvo)

編輯/SC-R

Volvo=瑞典坦克的印象,早已深植世人心中,別的不說,光是驚人的「道路實撞」戰績,就讓許多車迷津津樂道,不管對手是國產車、進口車還是大卡車,Volvo總是能全身而退,究竟為什麼Volvo能有如此實力?其實從「安全帶」就能看出端倪。

▲Volvo如何成為「瑞典坦克」?1958年發明安全帶人命擺第一。(圖/翻攝自Volvo)

▲Volvo在1959年發明3點式安全帶,並將專利開放給所有車廠使用。(圖/翻攝自Volvo)

現今每一台汽車上都有的「3點式安全帶」,其實就是Volvo在1959年所發明,而且為了保護更多人,Volvo在取得專利後,隨即開放給各車廠使用;3點式安全帶以巧妙的幾何設計,透過骨盆與肋骨的雙重防護,將乘員牢牢固定在座椅上,並且具備容易使用的特性,順手扣上就有保護效果。

▲Volvo如何成為「瑞典坦克」?1958年發明安全帶人命擺第一。(圖/翻攝自Volvo)

▲Volvo不只有高規格的撞測實驗室,還有特殊的車禍調查小組,實地調查與研究死亡車禍。(圖/翻攝自Volvo)

到了1966年,Volvo在公司內成立「車禍調查小組」,只要有Volvo車款涉及死亡車禍,此單位就會進行調查與研究,並將相關數據交給工程師,作為未來開發新車時的參考,經過不斷的精進,不僅讓Volvo S40成為Euro NCAP首款獲得4星評價的汽車,至今仍是安全評鑑滿分的常客。

▲Volvo如何成為「瑞典坦克」?1958年發明安全帶人命擺第一。(圖/翻攝自Volvo)

▲以籠型車體結構,並搭配大量的硼鋼,打造出堅固的Volvo車款。(圖/翻攝自Volvo)

至於Volvo為何這麼「硬」,其實可從2個部分來看,一是「籠型車體結構」,當車輛受到撞擊時,可將衝擊力分散,保持車體結構不變形,另一個是大量使用「高強度硼鋼」,具備輕量與堅固的雙重特性;至於車體最脆弱的側面,還有歷史悠久的SIPS側撞防護,同樣能將力道分散,並以氣囊保護乘員。

▲Volvo如何成為「瑞典坦克」?1958年發明安全帶人命擺第一。(圖/翻攝自Volvo)

▲Volvo之所以專注在自動駕駛上,正是為了實現遠大的「2020」計畫。(圖/翻攝自Volvo)

為了把防護從事後提升至事前,Volvo不僅推出許多主動安全科技,更全力投入開發自動駕駛,就是為了實現「2020年不再有人死於車禍」的遠大目標,這樣一家把人命擺第一的車廠,會打造出如「坦克」般的堅固車款,似乎也不是太意外。

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