全球第1條「太陽能公路」在山東!電動車可以邊跑邊充電

▲邊開車邊充電!世界首條太陽能公路。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

▲世界首條太陽能公路位於山東省濟南。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

消費中心/綜合報導

作為全球第1條太陽能高速公路,「光伏跨界+」在2017年12月28日於大陸山東省濟南開通,全長約2公里路段鋪設太陽能裝置,除了作為太陽能發電,未來電動車還可能邊跑邊充電,甚至可以提供道路照明、以及供給800個家庭使用。

▲邊開車邊充電!世界首條太陽能公路。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

▲太陽能公路的路面能把光能轉為電能。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

這種「光伏跨界+」路面太陽能設備,齊魯交通發展集團是主要投資商,採用表層類似毛玻璃的半透明新型材料,有較高的透光率,再利用下方的太陽能電池把光能轉為電能,還可以消融冬天的路面積雪。

▲邊開車邊充電!世界首條太陽能公路。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

▲除了把光能轉為電能,還可以融化路面積雪。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

路段開通至今,每天通車量超過4萬輛,不過才開通不久就遭人蓄意破壞,有重物擊打、液體腐蝕痕跡。巡查人員研判,可能是對技術感興趣者之作為,已經報警處理,並且緊急修復。

▲邊開車邊充電!世界首條太陽能公路。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

▲太陽能公路開通1週就遭人蓄意破壞。(圖/翻攝自VCG)

即便遭到破壞,但經歷每日約45,000輛的車流量,以及酷寒氣候的考驗,雖然偶爾遭遇到高壓電網斷電的問題;但整體來說,發電狀況及承載能力都相當良好,路感回饋與一般柏油高速公路相差無幾。

▲邊開車邊充電!世界首條太陽能公路。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

▲光伏路面壽命長度高於現有瀝青混凝土路面。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

從技術上來看,除了可以集電供電,甚至還能監測溫度、流量與重量,可說是相當創新;未來把路面升級為太陽能收集平台,收集所有大數據與互聯網連結也不無可能。

▲邊開車邊充電!世界首條太陽能公路。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

▲齊魯交通發展集團正在建立智能交通系統。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

除了上述的優點外,這條道路還是有缺點與問題,例如成本高昂。有報導指出,濟南這項高速公路投入的資金,1公里就得耗資500萬歐元,相當於新台幣1億8000萬元,未來的成本回收將會是個問題。

▲邊開車邊充電!世界首條太陽能公路。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

▲未來無線充電、自動駕駛技術也能用於汽車自動駕駛上。(圖/翻攝自齊魯交通發展集團)

齊魯交通發展集團總經理周勇表示,若要順利為電動車充電,路段設計將不得不拉長,成本也必須從每平方公尺的1,112美元降至477美元,才符合經濟效益。

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